液態氫燃料

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雖然液氫的儲存要求很高——必須保持在-250°C，否則會汽化蒸發，但液氫的能量密度比高壓氣態氫(壓縮到700 bar)高75%，因此使用液氫的車輛可以實現相對較長的續駛里程，帶來各種實際利益。

使用液氫的關鍵技術問題是如何保持其超低溫。氫7的核心技術之一是它的液氫燃料箱。這個油箱位于后座和后艙之間，采用雙壁結構，包括2mm厚的不銹鋼板和內箱與外箱之間30mm厚的true 空超級保溫層。這種結構大大減少了熱傳遞，中間層可以提供相當于17米左右厚的styropor(一種聚苯乙烯)的隔熱效果。另外，內罐和外罐的連接部分采用碳纖維夾層，大大避免了熱傳遞。寶馬表示，這種隔熱技術在實際應用中的效果是前所未有的。舉個簡單的例子，如果在這個油箱里加入煮好的咖啡，可以保溫80天以上，然后會降到適合飲用的溫度。這種有效的隔熱可以使液態氫在3-5巴的壓力下長時間保持大約-250℃的恒溫。即使是少量的汽化氫，通過蒸發管理系統在合理的壓力下凈化后也會排出。

由于燃料箱內的溫度如此之低，從燃料箱中蒸發出來的氣態氫必須被發動機冷卻系統管路提供的熱量預熱，然后才能進入燃料混合過程。