19款xc60怎么樣

奧迪RS 7 參考價：146.88萬

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(6條)

能在最短時間內打動司機的車，要么是優秀的車，要么是很差的車。

黃從業三年，雖然看了無數車，但印象深刻的車型屈指可數。比如踩著油門追著靈魂跑的奧迪RS 7（查成交價|參配|優惠政策），便宜又難以告別停車的五菱洪光MINI（查成交價|參配|優惠政策） EV，低調又強大的全新沃爾沃XC60（查成交價|參配|優惠政策）。

拋開奧迪RS 7和五菱洪光MINI EV，畢竟一個高不可攀，一個在大街上隨處可見。那么，為什么全新沃爾沃XC60讓我印象深刻呢？這還得從前兩天的試駕說起。

說實話，我之前對沃爾沃不感興趣。雖然是豪華品牌，但與注重豪華操控和科技的奔馳、寶馬、奧迪相比，沃爾沃在我眼里只是一個屬于“父母”的品牌。

所以，當我得知要參加新XC60的試駕時，我心里想:雖然新車型換了，全系加了混動系統，車系大升級，但又不是沃爾沃，那有什么好試駕的！隨便做個稿子，湊個KPI。

為什么這么說？以車機系統為例，豪華品牌在這方面的表現一直是我不喜歡的。以我自己的19款奧迪A5（查成交價|參配|優惠政策）為例，落地40多萬。即使是最基本的語音導航也要經過幾個繁瑣的步驟，導航經常出錯。

所以當我坐上XC60新車的時候，我首先開始用“超腦”研究這個車-機系統。“你好小沃，把空的溫度設為20度”“你好小沃，玩玩莫文蔚的陰天”“你好小沃，導航青城山”...這個語音交互系統快速準確的得到了我的意思(即使我用的是四川話)，這讓我大為驚訝。

這是它唯一的智能性能？我想我錯了！仔細觀察發現，華為、阿里、騰訊等豐富的應用生態系統都集成在9寸中控大屏中，包括QQ音樂、華為商城、淘寶等app。從實際體驗來看，無論是流暢度還是顯示效果都極其出色。

體驗了全新的XC60車系，說實話，我有了賣車的想法...

內飾設計方面，依然是大家熟悉的北歐風味，沒有復雜的線條，沒有浮夸的內飾，也沒有幾十個彩色氛圍燈。有的只是簡單的設計，用水晶條和飄動木紋的裝飾板裝飾，呈現出一種高級而不“油膩”的奢華氛圍。

至于安全，這一直是沃爾沃的標簽，所以新款XC60在主/被動安全配置上表現同樣出色！全系標配新一代CitySafety城市智能安全系統。在20個高靈敏度傳感器的加持下，新車具備準備發車通知、自動剎車倒車和緊急停車輔助、時刻主動避險干預等實用功能。可以說，在安全方面，沒有最全面，只有更全面。

話說回來，既然是試駕，怎么能脫離動力性能呢？我們這次試駕的新款XC60的T8版本，也就是插電式混動車型，搭載了沃爾沃的高功率2.0T渦輪增壓發動機，最大功率223kW，最大扭矩400n·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱。同時，新車擁有11.6kWh的電池組，純電動續航里程50km，這也意味著新車可以直接上綠卡。

要知道，同樣搭載2.0T發動機的奧迪S3（查成交價|參配|優惠政策），最大功率只有213kW，扭矩380n·m，對比參數后發現，新款XC60 T8版簡直就是性能怪獸。

為了欣賞這臺表演機，我們開著這輛車去了山里。一踩油門，動力一點不延遲，輪胎一點不打滑，隨之而來的是強烈的后推感。0，50 … 100 km/h只需要5.5秒，總之這車很猛！

但是，汽車圈有句話，一個快彎道才是真的快。再強大的驅動力，如果操控不能給駕駛者提供足夠的信心，那么最快的加速也就是書本上的數據。我相信沒有多少人敢大膽踩油門。

操控性方面，新車方向盤手感較重。當我把手放在上面時，我能清晰地感受到來自路面的信息，這進一步增加了我的駕駛信心。快速過彎時，雖然是SUV車型，但由于重心較高，并沒有嚴重側傾，而是呈現出人車合一的感覺。座椅和懸掛支架的包裝已經到位。沃爾沃！真的很好。

當然，對于一輛豪華SUV來說，輕松駕駛是不夠的。讓自己和家人朋友相處的很舒服，是“奢侈”最直觀的體現。比如在高速狀態下，新車配備的空空氣懸架會自動降低車身20mm，通過降低重心來提高行駛穩定性。面對崎嶇不平的路面，通過阻尼調節可以達到更好的舒適性。空空氣懸架的使用不止于此。通過降低行李廂內車身后輪軸上的按鍵，可以將后輪軸的高度降低50mm，更方便裝卸大件行李。細節體現了沃爾沃的人文思想。

菅車說:

如前所述，我一直認為沃爾沃這種注重安全的豪華品牌對年輕人的吸引力不如BBA。但是，經過新XC60的試駕，我的觀念發生了變化。無論是科技配置還是動力表現，全新XC60與同級別的奔馳GLC（查成交價|參配|優惠政策）、寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）、奧迪Q5L（查成交價|參配|優惠政策）相比都極具競爭力。

除了產品力，在中國保險研究院近日發布的最新汽車零整比報告中，沃爾沃XC60的零整比系數在同級別中排名最低，這意味著XC60的售后保養價格是同級別中最“親民”的。所以，我可以負責任的說，新XC60是一款值得買的好車！