帝豪ev450怎么啟動

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3條)

搖號三年多了，一直沒搖到。看到北京的公共充電樁越來越多，很多新能源汽車的續(xù)航里程都在200公里以上，我們果斷轉(zhuǎn)向了新能源汽車。

中標(biāo)后，根據(jù)自己的預(yù)算，又逛了一些論壇了解相關(guān)信息，幾經(jīng)分析比較，最終買了吉利帝豪EV電動車。提車已經(jīng)2個多月了，想和大家分享一下相關(guān)的駕駛經(jīng)驗。

提示不“人性化”

首先是車輛的啟動。吉利EV配備了無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，只要你用鑰匙靠近車，就可以通過拉車門來解鎖。這個功能真的很實用，尤其是鑰匙在包的角落里，大大節(jié)省了翻包找鑰匙的時間。

要啟動吉利電動車，你必須先踩下剎車，然后按下啟動按鈕來啟動它。如果不踩剎車，可以啟動車載系統(tǒng)，但是不能發(fā)動汽車。但是系統(tǒng)的提示不夠人性化:好幾次因為沒有踩剎車，按了啟動鍵，結(jié)果主機提示“停電”(紅色汽車帶驚嘆號圖標(biāo))，但并不是真正的系統(tǒng)停電，希望吉利加強人性化提示。

電子停車功能很實用

其次，說說開車。駕駛吉利帝豪EV時，開車前一定要系好安全帶，否則系統(tǒng)會一直提示。這有好有壞。好處是有利于培養(yǎng)大家的安全駕駛意識，保障生命安全。不好的地方是在做一些低速操作的時候，比如倒車入庫，對于新手來說，有時候需要頻繁上下車看情況，以免碰擦。這就要求每次低速都要系安全帶，有些多余。

汽車啟動后，踩開關(guān)啟動非常快，比傳統(tǒng)燃油車快很多。感覺很爽，特別是在紅綠燈處，還能打頭陣。深踩開關(guān)，車速還是比較快的，尤其是運動模式下，動力表現(xiàn)更強。高速下車速100-120km，完全沒問題。但有些車友反饋120km以上，車身會晃動。這個問題測試不出來是因為我們對車性能還比較熟悉，最高時速控制在120km以內(nèi)。

此外，吉利帝豪EV還配備了電子駐車功能。遇到紅綠燈或堵車時，直接按下“電子駐車”就相當(dāng)于拉手剎，直接踩下開關(guān)就會自動釋放駐車功能。這對于我這樣的新手來說真的很實用，尤其是在北京交通道路擁堵的情況下。

總的來說，我個人認(rèn)為吉利帝豪EV操控性不錯，像我這種新手開起來感覺很舒服。但也有不足之處:第一，不知道是不是車的AB柱設(shè)計有問題。轉(zhuǎn)彎的時候，總覺得有時候視線有些被遮擋；其次，上坡的時候，偶爾會出現(xiàn)汽車打滑的情況。據(jù)說升級車載系統(tǒng)可以解決這個問題，但是我提車的時候是最新的車載系統(tǒng)。

反彈嚴(yán)重。

接下來說停車和倉儲。吉利EV配有后倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，也很實用。尤其是我這種新手，現(xiàn)在停車入庫更多的是靠倒車影像來操作。然而，有一個嚴(yán)重的問題。倒車的時候，有時候沒電。如果輕踩開關(guān)，汽車會突然高速向后跑，非常危險。萬一倒車時小孩不小心碾過，如果這時候車又跳了，后果簡直不敢想象。在實際駕駛過程中，這種情況出現(xiàn)過幾次，在和其他車友的討論中也出現(xiàn)過。

所以我現(xiàn)在的解決辦法是，倒車沒有動力的時候，先掛到主動檔，然后踩下開關(guān)給一定的動力，再倒車。同時，右腳要一直踩在剎車上，這樣才能保證車子以較低的速度倒車，不會有跳車的風(fēng)險。總的來說，希望廠商能充分調(diào)查了解這一點，盡快改進(jìn)。

可靠的充電和電池壽命。

又是充電問題。購買吉利帝豪EV可以免費贈送慢充樁。據(jù)了解，目前行駛距離為100km，耗電量為12-16kWh。如果你擁有一個充電樁，按照0.6元/千瓦時來算，只需要7.2-9.6元，相比傳統(tǒng)燃油車確實省錢。

但目前的情況是，很多小區(qū)不允許車主自己安裝充電樁，車主只好找公共充電樁充電。我住的地方周圍3公里內(nèi)有幾個公共充電站，有的可以通過手機APP實時查看充電樁的狀態(tài)。更何況我每次去都有空的免費名額。充滿電大概需要1.5小時，讓我感覺相當(dāng)方便(邊充電邊吃個飯或者隨便逛逛)。值得一提的是，充電費用是私人充電樁的3倍左右，個人可以接受。

最后，吉利帝豪EV官方數(shù)據(jù)顯示續(xù)航里程為253公里。經(jīng)過所有車友的測試，天氣好的時候(氣溫在25度左右)，可以勻速行駛，不開空不調(diào)負(fù)載，續(xù)航里程可以達(dá)到300公里以上。由于駕駛技術(shù)有限，目前實測記錄約為260-270公里。這樣的續(xù)航水平用來滿足日常出行和周末外出，問題不會太大。

總的來說，吉利帝豪EV作為一款補貼價格在13-14萬元的車型，是有一些問題，但它的瑕疵并不隱藏。從外觀，性能，操控性，性價比來說都還不錯。在電動車技術(shù)尚不成熟的今天，也希望自主品牌在這一領(lǐng)域做大做強，為消費者帶來真正實用實惠的技術(shù)，提供更好的駕駛體驗。