jeep進(jìn)口指南者的發(fā)動機(jī)怎么樣

指南者 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(385條)

參觀汽車工廠的經(jīng)歷越多，越覺得人力在工業(yè)生產(chǎn)中的作用越來越小，因?yàn)樯a(chǎn)線附近不是大量的工人，而是機(jī)器人。機(jī)器人具有精度高、抗疲勞的優(yōu)點(diǎn)，各車企也將生產(chǎn)線機(jī)器人的使用率作為宣傳點(diǎn)。這次參觀的是合資SUV大熱的Jeep指南者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的工廠。

想起來，有很多人在研究讓機(jī)器人寫字，他們很害怕。老板不會炒我魷魚，雇兩個(gè)機(jī)器人來寫吧？畢竟阿爾法狗能打敗很多象棋大師，寫稿子也不是“得心應(yīng)手”的。

機(jī)器人寫作已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。「寫作機(jī)器」會導(dǎo)致作家失業(yè)嗎？

探索廣汽菲克廣州工廠

先看基本情況。廣州工廠是廣汽菲克自動化、智能化程度高的第二座世界級工廠。這個(gè)工廠主要生產(chǎn)Jeep指南者和自由俠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），自由俠放在長沙。

廣州的工廠計(jì)劃年產(chǎn)16萬輛乘用車，實(shí)際產(chǎn)能還在增加。想買自由俠或者指南者的網(wǎng)友不用擔(dān)心。

這個(gè)工廠包括五個(gè)核心車間:沖壓、焊接、涂裝、總裝和質(zhì)檢中心。由于參觀的限制，今天我們把重點(diǎn)放在焊接車間，從中可以更清楚地看到指南的一些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

廣飛客廣州工廠的導(dǎo)員，我不確定其中一個(gè)是你的。

麻省理工的兩位著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家說，一個(gè)機(jī)器人可以代替六個(gè)人，但實(shí)際上，機(jī)器人的優(yōu)勢不僅僅是效率高，不會疲勞，比如精準(zhǔn)。

整個(gè)焊接車間共有440臺機(jī)器人，其中18臺Coma Zhong 空腕力新一代機(jī)器人集成在總裝工位，可在53秒內(nèi)完成車身148個(gè)定位焊點(diǎn)的焊接。

效率只是一方面，更重要的是機(jī)器人焊接不會出現(xiàn)手工焊接精度不一的問題。比如這就是為什么人們說手工作品不盡相同，質(zhì)量難以統(tǒng)一，而機(jī)器不同，精度一致。

你的向?qū)д谟脵C(jī)器人焊接主線。

還有一個(gè)激光飛焊技術(shù)也值得一提。眾所周知，激光焊接用在汽車上強(qiáng)度高，美觀。激光焊接屬于非接觸式焊接，不僅效率更高，而且不容易造成板材變形。

這種機(jī)器操作也用于導(dǎo)軌制造的各個(gè)方面。良好的技術(shù)，加上導(dǎo)軌本體高強(qiáng)度鋼率超過64%等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)，造就了導(dǎo)軌的安全性能和高品質(zhì)。

智南1.4T發(fā)動機(jī)智能進(jìn)氣技術(shù)——多空氣

說到指南者的性能，就不得不提這次工廠參觀的另一個(gè)主題，指南者1.4T發(fā)動機(jī)的拆解。這次拆解的主要目的是說一下FCA，一種多空氣技術(shù)。

志南1.4T發(fā)動機(jī)拆解現(xiàn)場

眾所周知，汽車發(fā)動機(jī)是通過空氣體和燃料混合后在氣缸內(nèi)燃燒來工作的。燃燒是否充分直接決定了發(fā)動機(jī)的性能和油耗。

提高性能和降低油耗主要取決于空氣油比，所以車企有兩個(gè)研究方向，一個(gè)是“進(jìn)氣路線”，一個(gè)是“燃油路線”。

進(jìn)氣途徑是控制進(jìn)氣。眾所周知的本田i-vtec技術(shù)就是通過分段控制進(jìn)氣門的開閉時(shí)間和角度來控制進(jìn)氣量。渦輪增壓其實(shí)就是增加進(jìn)氣量。

燃油路線，顧名思義就是關(guān)于燃油的，比如直噴技術(shù)，奧迪的分層燃燒等等。技術(shù)沒有高低之分。只看誰學(xué)的深。FCA的多航空是遙遙領(lǐng)先的。

多空氣控制模塊

上面說了本田的i-vtec分階段控制進(jìn)氣門的開閉時(shí)間和角度，或者說傳統(tǒng)的凸輪軸推動進(jìn)氣門控制。在此基礎(chǔ)上，多空更進(jìn)一步，用一套電液系統(tǒng)來控制。

這又回到上面的機(jī)器人，價(jià)格智能控制邏輯。這套電液系統(tǒng)控制的進(jìn)氣顯然會更精準(zhǔn)，燃油效率也會更高。簡單來說，本田的i-vtec相當(dāng)于有幾個(gè)擋位，而FCA的多空一步到位，成為無級變速器。

指南者1.4T發(fā)動機(jī)概述

當(dāng)然，結(jié)果很明顯。在多空的技術(shù)支持下，指南者的1.4T發(fā)動機(jī)僅1.4L排量就能輸出121kW，而CR-V的2.0L發(fā)動機(jī)只有114kW

更何況指南者1.4T發(fā)動機(jī)的峰值扭矩為250牛·米，遠(yuǎn)超CR-V 2.0L的190牛·米前者在1900轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出90%的峰值扭矩，上升功率達(dá)到86kW，完全超越市面主流的1.6T和2.0L發(fā)動機(jī)。

多空氣對志南1.4T發(fā)動機(jī)功率的貢獻(xiàn)

哦，對了，這個(gè)多空氣技術(shù)其實(shí)是寶馬用的，不過名字叫Vanos。

5月智楠銷量突破8300輛，18萬區(qū)間買合資SUV性價(jià)比凸顯。

憑借這些性能指標(biāo)和Jeep品牌，指南者的銷量一路攀升，5月已售出8300輛。

尤其是18萬元的合資SUV區(qū)間，其他車型多為低檔車或老款，競爭力不足。

憑借其出色的外形，豐富的配置，金色的動力，以及品牌的魅力，智楠的熱銷確實(shí)名正言順。