8x4自卸車可以拉多少噸

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在dump二手車領域，前四后八車型分為輕革和重革兩種。輕型皮車主要用于郊區建設中的標準運輸，即車輛和貨物總重量不超過31噸；重型貨車主要用于短途超載運輸，貨車總重大大超過31噸。

這兩類車也有明顯的區別。輕型車通常集裝箱長度小于6米8，發動機功率小于310馬力，后輪軸通常為單級減速橋；重型卡車的集裝箱長度通常超過6米8，發動機功率超過350馬力，后輪軸通常是一個車輪減速軸。

東風天津是輕量化自卸領域接受度最高的車輛。前四輛和后八輛通常集裝箱長度不超過6.8米，貨車不超過13噸。

陳舊的外觀 無法撫平過去的創傷

東風天津這款車型的定位是經濟型輕量化自卸車，平頂駕駛室的應用符合自身定位。相對于越來越年輕化的設計風格，家族式前臉設計有點過時，但還是那么經典。

三段式保險杠可以盡可能減少車身與復雜路面的摩擦，降低維護成本。

大燈的設計以實用為主，沒有透鏡，沒有LED日間行車燈，沒有搶眼的設計感。經過近三年的使用，大燈依然光亮如新，值得稱贊。優質的做工是天籟（查成交價|參配|優惠政策）成為暢銷車型的主要原因。

該講講這輛車的故事了，從擋風玻璃可以看出來，因為呆久了擋風玻璃上會長很多青苔。駕駛室右擋風玻璃的膠帶明顯是后期安裝的，縫隙較大，嚴重降低了密封性能。

駕駛室右前翼子板和右車門的顏色幾乎相同，但這兩個區域與駕駛室的其他外部零件有明顯的色差，使得更新后的顏色更亮。甚至連右前鏡支架都拆下來了。

根據各種痕跡可以推斷，這輛車可能是從右側側翻的。雖然更換了車門和其他蓋板，但駕駛室的整體結構損壞較少。

高可靠性動力鏈 國五排放標準

中國南方玉柴量很大，玉柴發動機耐高溫，扭矩大，爬坡能力強，很受客戶歡迎。這款車搭載玉柴YC6L310-50發動機。最大輸出310馬力，1150N.m，達到國五排放標準。

與發動機匹配的是Fast的10JSD120B變速箱，共有10個前進檔，最高檔為超速檔，速比為0.73。

后輪軸為平行雙驅動橋，速比為5.143，輪胎型號為11.00R20 18PR。根據卡車之家的速度計算器，這款車的變速箱位于最高檔位，發動機在1200-1600rpm時，對應的轉速區間為63-84km/h，適合郊區標準載重運輸，動力性和經濟性都能處于不錯的水平。

十堰馳田上裝 國產液壓頂

前后懸架是翻斗車常用的多片鋼板彈簧。可惜天津的前軸沒有橫向穩定桿，在復雜路況下不能起到很好的防側傾作用。

在第二軸和第三軸之間的車架左側，有尿素箱和國五后處理系統控制模塊，還有一個350L鋁合金油箱。雖然油箱容積不大，但對于中短途運輸的自卸車來說已經足夠了。

框架右側是一個800L氣壓淋浴缸。對于沒有液壓緩沖的自卸車來說，水箱里的水比什么都讓人放心。

這款天津采用前車頂，穩定性更好。雖然國產車頂的可靠性不如進口海沃車頂，但好在標準載荷出身的天津對液壓車頂的要求相對較低。

集裝箱長6.8米，高1.5米，由赤田金剛生產。重慶東風天津匹配赤田金剛的集裝箱還挺多的。

底盤集裝箱有四個鉸鏈，可以大大提高舉升穩定性，降低翻車的可能性。

小編有話說

對于廣大響應標準運輸的卡友來說，選擇一輛質量可靠、技術成熟的輕型車是非常重要的。路緣質量越低，拉的貨就越多。這輛車右側駕駛室雖然有側翻修理痕跡，但好在不影響整體結構，自卸車的工況對駕駛室要求不高。

東風天津在輕革自卸領域有著深厚的客戶基礎，與玉柴更快的結合在可靠性和經濟性上都可以得到很好的保障。(文/卡號。:二手車評估)