比亞迪e1鋼制輪轂多重

君越 參考價：17.99萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(3145條)

“本來，我是開君越（查成交價|參配|優惠政策）的。后來因為成都第四條地鐵獲批，限行當天唯一需要通行的路也要修了。早就忍不住想到了，于是決定換車。當時備選車型有唐DM，柯靈01，WEY P8（查成交價|參配|優惠政策），途觀L（查成交價|參配|優惠政策），衛蘭GTE，最后我選了唐DM。”

“六領推出后，輪胎和輪轂都改成了22寸，很可惜。雖然操控和駕駛性能有所提升，但輪胎硬、胎響、舒適性差、易鼓包、爆胎等缺點依然存在。遲早我要改變它。我在成都市場調查了很久。上周日，我終于改了。”

“根據前期調研，我們準備更換20寸9J或者19寸9J的輪胎，輪胎準備是265/55/R19或者265/55/R20。但實際調研后發現，265的輪胎基本都是異形胎，很難找到貨。如果輪胎在外面壞了，很難匹配到合適的，所以我們準備用255/55/R10。當然20寸是最簡單的，直接到原廠，但是原廠輪轂是8.5J，上255略小，所以原廠20是我傳的。我們先找找吧。”

“唐DM的hub數據需要說明一下。中心孔64.1mm，孔距5x120。與唐DM數據相同的廠商是寶馬和特斯拉。如果想收藏拆解汽車零部件，這兩個品牌可以考慮。原廠22寸輪轂寬度9.5J，ET值41，承重950KG。承載能力很重要。唐DM畢竟是一輛整備質量2.4噸的車。如果要換輪轂，軸承質量至少要在850KG以上，最好在900以上。”

“寶馬有很多改裝的輪轂，但是大部分都是800KG以下的承重質量，這就夠了，而且基本上避免不了Brebo的那套剎車，所以很難找到唐DM的改裝輪轂。后來經過苦心經營，終于找到了19寸特斯拉的改裝輪轂，軸承質量960KG，就拿去了。唯一遺憾的是中心孔蓋與湯圓車不匹配，無法更換。我們稍后會用空來解決。”

“Logo: 19寸9J，ET35，中心孔64.1mm，孔距5×120，承載質量960KG，完美適配唐DM的剎車系統。安之前減重，輪轂重12.3KG，裝上輪胎后重28.3KG原廠輪轂輪胎重34.75KG，單輪減重6.45KG，整套減重25.8KG，簧下重量減輕這么多，整車的操控性和舒適性都有了很大的提升。”

“輪轂裝上后，輪胎的選擇就多了。最終選擇的是馬牌的conti4X4contact 255 55R19，而不是原車的CSC5。根據馬品牌官網的介紹:靜音型，防水防滑性能優異，越野和公路牽引性能優異，而且這款輪胎也是XL承重加強型。比亞迪選的CSC5滾動阻力小，抓地力強，制動力短。”

“原廠輪胎拆下來稱重，重34.75KG，改裝特斯拉輪轂和馬牌輪胎后，安裝了輪胎和胎壓模塊，充氣后重28.3KG。”

“選好之后，裝車。目前已經行駛了50多公里。就我個人使用來說，能耗沒變，舒適性提高了，震動和胎噪降低了，剎車和加速的影響也沒有超過我的駕駛水平。”

“更換輪轂后，整車行駛品質下降不大，沒有太大區別。但行駛噪音明顯降低，減震性更強，輪胎的安全性和經濟性明顯提高。畢竟2000胎和1200胎還是有很大區別的。而且國產的SU318，是日出神胎，255/55/R19也有。出門浪，有大量AT胎可用，原胎自己保管。現在是年度

本期比亞迪唐DM改裝案例鳴謝車主:linjf001