比亞迪e1車架怎么樣

比亞迪e1 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(364條)

隨著排放法規(guī)的日益嚴格，各大城市都出臺了限號政策，尤其是廣州、深圳等一線城市。搖號中獎的概率極低，僅靠搖號是不可能拿到牌照的。這樣一來，新能源汽車就成了一個可行且便捷的解決方案(不用搖號直接就能拿到牌照)。

但現(xiàn)實往往是殘酷的，新能源汽車市場從來沒有一個質(zhì)量高、價格實惠的純電動公交車站。一方面因為純電動車電池的存在，很難保持價格極低；另一方面，早些年的純電動汽車發(fā)展還不夠成熟，需要改進的地方很多。

今年年初，比亞迪推出了全新的A00級純電動汽車——比亞迪e1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），起步價僅為5.99萬元，為手頭拮據(jù)、渴望擴大生活半徑的年輕人提供了一個全新的選擇。這款全新的比亞迪e1產(chǎn)品動力如何？下面就為你揭開謎底！

e平臺為何物？

E1基于比亞迪最新的純電動汽車平臺——E平臺，這是比亞迪為純電動汽車自主研發(fā)的模塊化平臺，融入了“33111 & quot先進的概念。其中兩個“3 & quot是指驅(qū)動三合一，高壓三合一，3 < 1 & quot它是一塊板，一塊屏幕和一塊電池。

三合一驅(qū)動:驅(qū)動系統(tǒng)的電機、電控、變速器高度集成，減少了復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系。具有重量輕、體積小、成本低、傳動效率高的特點。

高壓三合一:DC-DC三合一，高壓系統(tǒng)的充電器和配電箱，體積小，重量輕，功率密度大于2kW/L，電池電壓范圍寬，可適應(yīng)各種電池電壓平臺；PDU設(shè)計可以選擇性，不同方案可以靈活定制。

3 " 1 & quot:分別是集成了多種控制功能的PCB面板、配備DiLink系統(tǒng)的智能自轉(zhuǎn)中控屏和高能量密度電池。

這些概念看似復(fù)雜，其實很容易理解。比亞迪將很多復(fù)雜的零部件和功能模塊化、集成化，使得產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)邏輯和功能邏輯更加簡單、清晰、高效。同時可以進一步降低成本，消費者的負擔(dān)自然更低。這也是E平臺相比一般純電動汽車模塊化平臺的核心優(yōu)勢。

外觀設(shè)計

相信很多微型車的廠商都會用“緊湊”這個詞來形容自己的產(chǎn)品，但事實上，很多微型車看起來確實挺“小巧”、“俏”的原因很簡單，因為大多數(shù)車企對微型車的成本關(guān)注太少，這就很難在造型設(shè)計上投入太多的資源。自然是一點特色都沒有。

得益于E平臺的成本優(yōu)勢和自身的設(shè)計團隊，比亞迪的造型設(shè)計一點也不含糊。車身整體設(shè)計風(fēng)格比較簡潔，前臉用小孔裝飾模擬出類似燃油車的格柵，周圍是生動的運動線條，看起來充滿了氣息張力和運動感。官方稱這種設(shè)計風(fēng)格為“多呼吸”;。這樣的設(shè)計不僅為造型加分，而且有實質(zhì)性的效果。可以進一步降低整車風(fēng)阻，提高能耗水平。

有意思的是，比亞迪深知年輕人追求獨特個性的需求，提供了雙色雙色車身、X-brake紅剎卡鉗等多樣式設(shè)計方案供用戶選擇，更能凸顯年輕人對獨特個性的追求。相信這會贏得很多消費者的青睞。

同時，e1采用了更合理的“四輪四角”布局，每個車輪都盡可能靠近四個角，讓原本微型車就不寬裕的空空間得到最大限度的利用。

內(nèi)飾