寶馬1系120i運動版底盤

2024-10-15 10:42:02 作者：資訊小編

我試駕的寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）120i目前在北京市場享受優(yōu)惠，裸車價21萬左右。在這樣的價格前提下，我們來全面的看一下這款寶馬最小的轎車，盡可能的列出它的優(yōu)缺點，總結(jié)一些視頻中沒有提到的觀點，為你的購買決策提供一些有用的信息。

先說優(yōu)點。

作為一名車手，這車開起來很刺激，這是我最大的感受。它的動力非常好。一踩油門，就會有一股澎湃的力量把車往前拉，加速很快。如果你想搭順風車，估計大部分時間你都是贏家。

但說到動力，有兩個遺憾不得不提:首先，這臺愛信橫向8AT的換擋速度明顯不如那臺ZF縱向8AT快。在平坦無車空的開闊路面上，踩下油門后，這輛車會有明顯的延遲，然后澎湃的動力就會出現(xiàn)。這種現(xiàn)象不會出現(xiàn)在3系或者5系上，至少不會那么明顯。其次，前驅(qū)大馬力車橫向擺放。雖然大油門下動力澎湃，加速很強勁，但是在前驅(qū)大馬力車的拉動下推頭的感覺非常明顯。與此同時，你會感覺到車子輕微的前后搖擺，甚至會讓你產(chǎn)生一點即將失控的心理壓力。如果你沒有經(jīng)歷過后驅(qū)，你可能不明白我在說什么，你可能不知道前驅(qū)和后驅(qū)的動力區(qū)別。一旦你體驗過后驅(qū)，你一定會認同我的評價:大功率車型或后驅(qū)或四驅(qū)加速時更從容。

操控性絕對是這款車最大的優(yōu)勢。雖然是前驅(qū)車型，但寶馬畢竟是寶馬。懸掛反應很緊很快，車身姿態(tài)控制的很好。這款車還有一個特點:坐姿很低。即使把座椅調(diào)到最高的位置，也會有一種貼著地面飛馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的感覺，讓你在變道轉(zhuǎn)彎的時候更加自信。再加上懸掛彈簧對車輛晃動的強大約束力，這款車會讓駕駛者不由自主地踩下轉(zhuǎn)速，感受到駕駛的快感。在我的視頻車評中，我用了“21萬機械手王”的稱號來概括這款車。看似夸張，其實是真的。

但是當我們換個角度，從一個車友的角度來看，這款寶馬120i有一些不盡如人意的地方:

首先，懸掛太硬，日常穿越顛簸的路面，車內(nèi)顛簸感明顯，讓人感覺夠難受的。其次，噪音明顯。225/40/R18的防爆輪胎，路面不平時噪音明顯。還有這款車的方向和油門踏板都有偏差，可能有些女士會覺得不夠好開。這些可以說是追求極致性能帶來的負面效應。

這輛車的空房間也不盡如人意。雖然是軸距2670mm的三廂車，但后排的空空間不夠。另外，低矮的車身帶來局促空的空間。175cm以上的成年人坐在后排會感到壓抑。它的主干//

作為一款豪華品牌的入門級三廂車型，21萬似乎買了一輛2.0T四缸發(fā)動機的轎車，但必須承認的是，這款車的整體配置并不高:沒有自適應巡航，沒有品牌音響，沒有座椅加熱通風，連手機映射都需要額外的錢來選裝。這款車除了操控出色，動力出色，其他方面都很出眾。哦，對了，我個人覺得顏值不錯，尤其是尾部很吸引人。

最后說一下購買建議:我推薦2.0T的120i版至于1.5T加6AT的動力，我是這么認為的:這車不大空，配置不高，舒適性差一點有意思。加速和操控是它最大的特點。如果選擇另一個動力更差的版本，買它的意義會不會更小？你怎么想呢?

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