奧迪a6l運動套裝是什么牌子

奧迪A6L 參考價：42.79萬起

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自奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）引入國內汽車市場以來，一汽-奧迪花了大量時間為消費者塑造了一個根深蒂固的“官車”形象。但隨著國家政策的變化，以及國內汽車消費者年齡的降低，今年年初上市的2019款奧迪A6L已經扮演了“年輕角色”。今天，我們就來看看這位中年商業“大叔”到底有多年輕。

俗話說“是騾子是馬，拉出來走就行”。抱著“實踐出真知”的心態，直接開著試駕車進山，用曲折的山路測試這款新車的動力、操控性、舒適性。作為本次試駕的主角，2019款奧迪A6L的45 TFSI quattro尊享動力型(以下簡稱:奧迪A6L)。它采用2.0T大功率發動機，最大功率只有165 kW (224 hp)，在賬面參數上與同級別寶馬530Li相差20 kW (28 hp)，與奔馳E300L相差25 kW (34 hp)，所以整體性能略遜一籌。

在起伏的山路上，變速箱必然需要減速、降檔、提速、升檔。奧迪A6L標配的7速S tronic雙離合變速箱，當車輛處于初始加速階段時，輕踩油門踏板，油門的積極響應能給駕駛者帶來最輕的駕駛感受。切換到S檔時，由于啟動時2000轉的高轉速，其渦輪增壓隨時準備介入，最大扭矩爆發，給人一種“秒殺一切”的享受。當然，即使有很強的“推背感”，但畢竟作為一款商用車，它的剎車調校得更柔和，更偏重于舒適性。

人們常說寶馬是“BBA”中的操控之王。其實奧迪也不甘落后。2019款奧迪A6L第一個不同意。在山路上高速過彎時，精準的方向盤是奧迪A6L傳達的第一操控感，可以讓車子擁有極佳的指向性。行駛到彎道中心時，需要加快彎道速度。新一代quattro ultra智能四驅系統的加入，車身的循跡性和穩定性給人一種盡在掌握的感覺。

說到quattro超智能四驅系統，它采用了電控多片離合器中央差速器，也就是說多了一套電控程序。這個電子控制程序可以根據車身傳感器每10毫秒監測一次路況變化，保證隨時啟動待命的四驅。與此同時，后輪軸也得到了改進，配備了爪式離合器來控制后輪軸和中間軸之間的動力傳輸。從功能上看，這套quattro ultra系統不僅增強了牽引力，提高了駕駛安全性，還能主動控制車身姿態，有效平衡速度與激情。

懸架方面，前/后均為五連桿式獨立懸架(減震器配有阻尼自適應功能)，其舒適性調教給我一種“吃牛排”的感覺。一是略硬，給人明顯的路感。然后隨著進一步的發展，會讓大大小小的突起變得柔軟細膩，不會過度反彈。

經過短短一天的試駕，這位中年“大叔”給我最大的感受就是，它不僅有著符合商旅的柔和舒適的駕駛感，還有些時下年輕人喜歡的“速度與激情”，讓這位中年“大叔”至少把自己的定位年齡降低到了“三照”人群。