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近日，英國必勝主義宣布與印度摩托車制造商Bajaj建立新的合作伙伴關(guān)系，共同開發(fā)生產(chǎn)中型摩托車。這種合作被描述為“非股權(quán)合作”，這意味著兩家公司將在沒有任何財務投資的情況下共同合作，不會組建合資公司。

這種關(guān)系類似于寶馬和TVS的關(guān)系，導致了G310R和G310GS。Bajaj是印度第二大摩托車制造商，世界第六大摩托車制造商。目前，該公司正與KTM奧合作，共同開發(fā)單缸杜克模型。最近，該公司甚至參與了杜卡迪的投標項目。

在黛安芬目前的摩托車車型中，765cc Street Triple的排量最小。Daytona 675雖然排量更小，但不符合歐洲排放標準，很可能會換成搭載新發(fā)動機的新車型。

凱旋（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）造小排量已經(jīng)不是什么新聞了。早在2013年的米蘭車展上，黛安芬就展示了一款Daytona 250概念車。這款單缸摩托車在印度中部Triumph的Narsapur工廠制造，2013年底開始測試。

但最終黛安芬出人意料地宣布擱置這款車型的量產(chǎn)計劃。

在Bajaj的年度股東大會上，董事總經(jīng)理拉吉夫·巴杰(Rajiv Bajaj)暗示可能會有新的合作伙伴加入，他表示，“如果能夠?qū)崿F(xiàn)，將迎來一條充滿希望的道路，它將為公司帶來巨大的可能性。”

一些業(yè)內(nèi)人士猜測，Bajaj可能會購買杜卡迪的股份，但董事總經(jīng)理的進一步評論否定了這一猜測。他說:“KTM為該公司的投資組合提供了一個體育方面，因此該公司希望探索其他領(lǐng)域”。

巴賈杰認為:“在當今的摩托車世界版圖中，有哈雷戴維森和北極星旗下的印度摩托車，但迄今為止，唯一缺失的就是這一領(lǐng)域的高端品牌。”

目前，許多消息表明，Bajaj和Triumph將合作生產(chǎn)中型摩托車，與哈雷戴維森街車、印度偵察兵、川崎Vulcan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） S和本田Rebel 500競爭。

在這份聲明中，黛安芬還表示，很高興與bajaj建立全球合作伙伴關(guān)系。這種非股權(quán)合伙的目標是通過兩家公司的優(yōu)勢開發(fā)一系列優(yōu)秀的中型摩托車。

黛安芬表示，“我們希望為合作伙伴提供全球市場的競爭優(yōu)勢，包括品牌定位和感知、設(shè)計和開發(fā)技術(shù)、質(zhì)量和成本競爭力以及全球分銷。”

這一新的全球合作伙伴關(guān)系將使黛安芬進入更大的細分市場，尤其是新興市場，從而擴大其全球影響力。

Bajaj將被Triumph brand授權(quán)銷售摩托車，使其能夠在印度國內(nèi)市場和其他國際市場提供更廣泛的產(chǎn)品。