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    2. 朗逸a柱怎么拆視頻

      2024-10-14 22:00:03 作者:資訊小編

      前幾天有車迷問這個問題:車的a柱空是心形的嗎?因為我敲了一下感覺是空。其實空并不是空,因為A柱相比簡單的管狀結構有很多層。但是a柱不是完全實心的,不然會太重。

      上圖是用來展示車身安全結構的展車。可以看到圖中a柱部分有兩種不同的顏色。白色的部分是我們在量產車上能看到的最外層,叫做蒙皮。里面的紫色層是a柱的加強結構。所以從這一點來說,a柱不是空居中的。畢竟單層鋼板做的a柱太薄了。

      現在的家用車都是承載式車身,車身的框架結構都是沖壓結構件焊接而成。根據車身的安全性設計,不同的部件由不同強度的材料制成,然后組合焊接成整體。而且根據安全設計要求,不同部位會采用不同數量的結構件。比如a柱和B柱,要求強度高,層數多,這樣才能保證足夠的強度。所以從這個角度來說,a柱不僅僅是像鋼管一樣只有一層空在里面,而是多層結構。

      比如上圖中,a柱蒙皮被切開展示。你可以看到里面有一個加固結構。只有這樣,a柱才能有足夠的強度。

      為了讓大家有更好的了解,我們找了這樣一張圖。這是a柱的橫截面。可以看到里面有很多層結構件,共同作用提高a柱的抗沖擊性。

      更何況上圖是某品牌B柱的橫截面,可以看到內部有很多加強層,更何況中間還塞了一根實心鋼筋。這樣在發生撞擊的情況下,可以盡可能的保證乘員艙的結構完整性,盡可能的保證駕乘人員的安全。

      雖然a柱似乎比車身其他部位使用了更多的加強結構,但這并不意味著a柱足夠堅硬。因為這個所謂的加固只是針對車的其他部分。在許多嚴重事故中,a柱的變形并不罕見。

      我們都知道在25%偏置碰撞試驗中,a柱是否變形是檢驗a柱強度的一個重要指標,因為在這個試驗規則下,碰撞正好避開了底盤縱梁。在測試中,保險杠先與剛性墻發生碰撞,然后是防撞鋼梁(前提是防撞鋼梁足夠寬),然后是汽車的車輪和懸架,再到汽車的駕駛艙。因為在高速碰撞下不能有效保護前部零件,所以大部分沖擊力都加載在駕駛艙上。而a柱恰好首當其沖。所以有些車的a柱如果強度不夠,在25%的偏置碰撞中就會暴露出來。

      但是碰撞測試畢竟不能代表實際情況。因為測試的速度和碰撞位置都是指定的。而實際事故可能是千變萬化的。比如上圖的“斷頭臺”碰撞,誰的a柱受不了這樣的沖擊。所以汽車再安全,也只能在一定的速度范圍內盡可能好的保護人,超過這個范圍就沒人能做什么了。所以,安全不僅取決于a柱的強度,還取決于人們的安全意識。

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