電子手剎和傳統手剎的區別

手剎還有一個輔助安全功能，就是在失去剎車或者需要更大的制動力的時候，在關鍵時刻拉動手剎增加制動力也是一種救命的手段。這對于機械手剎來說當然沒問題，但是很多人會對電子手剎產生懷疑。以下是邊肖收集的電子手剎和傳統手剎的區別。歡迎閱讀。

普通的手剎大家都知道，大部分都是通過鋼絲連接在后輪制動器上，類似鼓式制動器(當然也有單獨的盤式駐車制動器)，然后通過鋼絲將拉力傳遞給制動控制，從而實現駐車制動。

傳統系統手剎有很多優點，比如工作性能非常可靠，除非& ldquo門線& rdquo當然是開玩笑。用傳統手剎更有駕駛體驗。很多朋友把車改裝成漂移，手剎就是漂移的學問。大家一定還記得很多電影里的情節。很多跑車為了增加汽車的駕駛樂趣，依然保留了機械手剎車的配置。當然，使用普通手剎后使用電子手剎也有很多不便。比如在坡道起步時，駕駛員可能會不自然地碰到普通手剎。

電子手剎的結構和普通手剎沒有本質區別。簡單來說，它只是在原有的機械手制動器的基礎上，將原有的手剎操作桿改為一體式操作開關，增加了一個小型的控制模塊和一個執行電機。說到電子手剎，大多數人首先想到的是電子手剎的可靠性。畢竟和機械手剎不一樣。其實車主可以放心，電子手剎比普通手剎更可靠，電子手剎產生的制動力也比普通手剎大。電子手剎的操作也很方便，尤其是對于體力不支的女性。有很多女性對機械手剎無能為力，要么手剎拉不到位，要么剎車很難放開。相信很多女性車主都有過類似的經歷。男人開車后，手剎高到開車時要用手發手剎。

其他電子手剎比普通手剎更節省空空間，中央扶手箱處空空間釋放更多(手剎一般在中央扶手箱附近)，感官空空間變大。電子剎車最大的看點就是AUTOHOLD自動駐車功能?？刂破魍ㄟ^傳感器給出準確的停車力。起步時，駐車控制單元通過傳感器、油門踏板傳感器等信號的計算，在驅動力大于行駛阻力時自動釋放駐車制動，使汽車平穩起步。對于經常忘記發手剎或者手剎的同志來說，電子手剎可以說是福利了。當然，電子手剎也不是沒有缺點。當電池沒電的時候，需要取電才能松開手剎。一般電瓶沒電的車是啟動不了的，但是車拖不動就必須松開手剎。

手剎還有一個輔助安全功能，就是在失去剎車或者需要更大的制動力的時候，在關鍵時刻拉動手剎增加制動力也是一種救命的手段。這對于機械手剎來說當然沒問題，但是很多人會對電子手剎產生懷疑。

其實毫無疑問，設計之初就想到了這樣的問題。雖然手剎改成了電子的，但是緊急情況下拉按鈕依然有效，制動力更大。

電子手剎的出現可以省去傳統手剎很多零件。雖然傳統手剎零件相對于電子手剎總成在價格上不一定占優，但是節省下來的空空間可以更有用；整個電子手剎工作模塊可以應用到大部分車型上，從而降低生產成本，將這項技術推廣到更低級別的車型上。

不管是電子手剎還是手動手剎。都是為了車主更好的操作車子。不管是哪一種，車主都要先熟悉操作，這樣才能保證行駛中遇到的麻煩沒有辦法解決。