dsg是什么意思汽車，7速dsg干式雙離合壽命

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DSG變速箱，中文表面意思是“直接換檔變速箱”，也就是我們常說的雙離合變速箱。為什么不叫DCT？其實只是廠家命名方式的不同，比如大眾叫DSG，奧迪叫S-tronic，保時捷叫PDK，福特叫Powershift等等，更正式的名字是DCT。

DSG變速箱的發展

雙離合變速箱源于賽車運動，最早的實際應用是在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代初的保時捷962C和1985年的奧迪sport quattro S1 RC。但由于耐用性等問題，直到2003年大眾才推出搭載雙離合變速箱的高爾夫（查成交價|參配|優惠政策），成為第一家將該技術應用于主流消費市場的車企。大眾也是研發雙離合最成功的品牌。

DSG變速箱的工作原理

簡單來說，DSG變速器油有兩個獨立的離合器，離合器1負責1檔、3檔、5檔和倒檔，離合器2負責2檔、4檔和6檔；當一個奇數檔和發動機的輸出軸一起工作時，相鄰的偶數檔會進入待機狀態，準備換擋。手動模式下，也可以直接跳檔降檔。因此，雙離合變速箱具有換擋速度快、反應靈敏、傳動效率高、節油效果好的獨特優勢。

7速DSG干式雙離合器

說到大眾的DSG，我們不得不談到7速雙離合。前幾年大眾因為這款變速箱被罵的很慘，甚至后來的召回也極大的影響了大眾雙離合技術的口碑。關于這款變速箱，很多人擔心它的壽命，歸結起來就是可靠性差。

我們知道，雙離合變速箱分為干式和濕式兩種，兩者最大的區別就是散熱的方式。干式離合器采用風冷，濕式離合器采用水冷。你在高速上可能看不出端倪，但在走走停停的城市道路上行駛，干式離合器會遭遇頻繁起步和長時間半離合，熱量得不到散發，容易出現故障。

大眾只能用濕式雙離合來代替，可靠性有保證，但是成本就是制造成本的上漲，傳動效率還不如干式雙離合。但近年來幾大廠商都投入了雙離合技術的研發，所以發展很快。雖然有些硬傷還沒有完全去除，但是有些老問題已經有了很大的改善。只要操作正確，也是很耐用的。