謳歌維修費(fèi)用驚人是真的嗎？為什么國內(nèi)不買謳歌

謳歌TLX 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

謳歌作為本田的高端品牌，在中國的受歡迎程度遠(yuǎn)不如雷克薩斯甚至菲尼迪。謳歌的問題是什么？為什么不在中國買悼詞？今天就來聊聊這個(gè)話題。

謳歌的保養(yǎng)費(fèi)用驚人？

謳歌是豪華品牌，所以保養(yǎng)費(fèi)用肯定比本田高，但比BBA略低。另外謳歌品牌有四年10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)優(yōu)惠，所以整體價(jià)格還是比較便宜的。

但謳歌早期質(zhì)量一般，在國內(nèi)召回頻繁。2012年5月，部分2007款TL車型被召回；2013年10月，部分2007年至2009年進(jìn)口DX車型被召回；2013年12月，部分進(jìn)口2014款RLX車型被召回；2014年10月，MDX系列和RLX系列的部分產(chǎn)品被召回。

為什么不在中國買悼詞？

1.前期市場定位不準(zhǔn)確。

謳歌產(chǎn)品系列單一，定價(jià)不合理。比如謳歌TLX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為中型車，門檻39萬；作為雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中大型車，起步價(jià)只有不到30萬，這個(gè)差價(jià)是后來才改善的。中國的市場水平顯而易見。前期只有高配版謳歌在國內(nèi)很難鋪網(wǎng)，所以一開始的戰(zhàn)略定位是錯(cuò)誤的，后期自然不會有太大反響。

2.產(chǎn)品利基

謳歌一開始就避免了與奧迪、寶馬、奔馳等豪華品牌的正面交鋒，是一種聰明的營銷策略。但是，并不是所有的車企都走得起這樣的路線。從最近發(fā)布的“專注馳騁”Slogan，可見謳歌主打年輕運(yùn)動(dòng)路線，但有能力隨心所欲消費(fèi)豪車的年輕人很少，注定消費(fèi)基數(shù)小。

3.營銷手段弱。

相比雷克薩斯和英國菲尼迪，謳歌在中國的銷售網(wǎng)點(diǎn)還不到50家。隨著其他品牌的擴(kuò)張，謳歌的經(jīng)銷商也紛紛退網(wǎng)，這對于已經(jīng)舉步維艱的謳歌來說，無疑不是一個(gè)好消息。況且謳歌在品牌推廣上也不下功夫。我們甚至很少看到關(guān)于謳歌的電視廣告、互聯(lián)網(wǎng)和多媒體宣傳。質(zhì)量再好，沒有人氣也沒用。

金子總會發(fā)光。從CDX到TLX L，再到下一代新一代RDX，謳歌對中國品牌的重視程度開始大幅提升。如果謳歌后期加大品牌效力和宣傳投入，或許可以扭轉(zhuǎn)“沒人買好吃的”尷尬的局面。