一年兩審政策已正式取消？2022取消15年車一年兩審嗎

目前以中國汽車企業的制造水平，限制國產車使用壽命的不是質量而是政策。這個政策主要是強制報廢政策、限制政策和年檢政策。但最近網上有消息稱，國家馬上取消了每年的二審，這讓很多對二手車情有獨鐘，現在還在開的車主，似乎看到了明天的曙光。

但對于消息的真實性，目前網上一半人認為是真的，一半人認為是假的。感覺是假新聞的網友表示:馬上取消一年一次的兩審太突然了，年中就出來了。最重要的是交管部門沒有任何官方信息，所以可信度不高。從這個角度來看，目前支持取消15年車試一年兩次的，只是消息源頭的朋友圈。

微博中也有網友向當地交管微博求證，而交管微博的回應是，目前沒有收到這方面的通知。

由此看來，立即取消一年一次的兩審，只是廣大車主朋友的美好愿望。那么為什么有將近一半的車主和網友選擇相信15年車齡的車每年會被注銷一次呢？這主要和國家最近的政策變化有關。

自2009年以來，國家有意促進中國二手車行業的發展。不僅要求各地取消二手車準入限制，還取消二手車評估師職業資格證書，降低二手車行業準入門檻；最近兩年強制報廢政策修改，讓15年報廢成為過去。這一系列措施說明國家在推動二手車行業的發展，所以人們也有理由相信取消15年車年審的消息是認真的。

我們國家大力發展二手車行業的原因有很多，比如機動車數量太多，燃氣污染太嚴重空以及無法疏通的交通擁堵。我們可能不知道的是，以歐美等發達國家為例，歐美的二手車年銷量是新車的兩倍，而目前中國的二手車年銷量還不到新車的一半。也就是說，目前我國二手車行業發展潛力巨大，國家應該大力推動二手車行業的發展。

當二手車行業真正發展起來的時候，上面提到的機動車數量多、太嚴重空氣體污染、交通擁堵不能暢通等問題都可以得到很好的緩解。

2020年底，交通部發布了最新的年檢新規，將私家車6-10年的年檢周期進行了調整，由過去的一年一次調整為兩年一次。雖然10年后年檢周期不會調整，但從目前的改革措施來看，未來取消15年車齡一年兩次確實不會是空的想法。只是我們要達到那個水平還有很長的路要走，一下子取消一年兩個試驗肯定是不可能的。