豐田漢蘭達發(fā)動機型號，新漢蘭達發(fā)動機圖片

豐田漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機型號:2.7L:3AR ·mdash；FE、3.5L:2GR ·mdash；FE；

豐田漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達2GR-FE發(fā)動機采用雙進氣道。低速時，系統(tǒng)采用長進氣口增加進氣慣性，從而增加發(fā)動機低速時的扭矩。所以在低速時，我們能感覺到漢蘭達動力十足，反應迅速，這和ACIS的長進氣管設計有很大關系。當發(fā)動機高速運轉時，系統(tǒng)在電腦的指令下切換到短進氣道，有利于進氣更加直接快捷，提高進氣效率。在高速上，我們感受到漢蘭達澎湃的動力和強勁的加速，這與V6發(fā)動機高效簡潔的進氣能力密切相關。與ACIS系統(tǒng)原理類似，這款V6發(fā)動機的排氣系統(tǒng)采用的技術是可變通道排氣系統(tǒng)技術。很多排氣系統(tǒng)改裝大多采用大而粗的排氣管，有利于排氣順暢，降低排氣阻力，相對增加發(fā)動機功率。但是這樣的排氣改裝都有一個缺點，就是會造成發(fā)動機低速扭矩損失。漢蘭達的2GR-FE發(fā)動機在主消聲器中裝有轉換閥。在高速時，廢氣可以通過一個無憂的管道，減少排氣阻力，提高發(fā)動機的輸出功率。低速時可以控制廢氣通過迂回的通道，使發(fā)動機扭矩不會損失，從而兼顧各種狀態(tài)的需要。

豐田漢蘭達GR-FE發(fā)動機也有很高的可靠性。對于那些可靠性要求較高的地方，豐田采用不同的制造技術來達到強化的目的，包括鋼制層壓氣缸蓋墊片、高強度鑄造曲軸和連桿、帶防腐涂層的活塞環(huán)槽、嵌入式氣門座等。