豐田凱美瑞2.0動力怎么樣，凱美瑞2.0如何提升動力

凱美瑞 參考價：17.18萬起

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豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0全新的動力系統(tǒng)是本次測試體驗的重點項目。這款全新的2.0L直列四缸發(fā)動機代號為6AR-FSE，擁有諸多技術亮點。其最大功率達到(167馬力)123 kW /6500rpm，最大扭矩199N ·middot；M /4600rpm，同級別變速箱方面，現款4AT變速箱終于完成了歷史使命，取而代之的是全新調校優(yōu)化的6速手自一體變速箱。

豐田標志性的D-4S雙噴射系統(tǒng)最早出現在豐田凱美瑞上。該系統(tǒng)提供了兩個噴油器，除了缸內直噴噴嘴外，還在進氣歧管中設計了一個噴嘴。該系統(tǒng)可以根據行駛工況在缸內直噴和歧管噴射之間智能切換，綜合了缸內直噴和歧管噴射兩者的優(yōu)勢，在提升動力的同時實現更好的經濟性。發(fā)動機冷起動時，采用進氣歧管噴射，使油氣混合更加均勻，減少氮氧化物排放。中低負荷時采用混合噴射，增加扭矩，降低油耗；在高負荷下，缸內直噴可以有效降低缸內溫度，提高功率。

豐田凱美瑞VVT-iW智能廣角可變氣門正時系統(tǒng)，通過擴大進氣門正時可變角度，延遲進氣門關閉，實現低負荷工況下的阿特金森循環(huán)，提高經濟性。

豐田還通過一系列氣缸冷卻技術(包括D-4S雙噴射系統(tǒng))解決了高壓縮比帶來的爆震問題。在使用92#汽油的前提下，仍然可以達到12.7的高壓縮比，進一步提高燃燒效率。在尾氣排放過程中，采用了EGR，即廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。它通過冷卻一部分廢氣并將其引入進氣歧管使其再次燃燒來減少廢氣中氮氧化物的排放。