atsl刷二階多少馬力
最近有小伙伴跟的小編打聽車,然后想知道atsl刷第一單的馬力有多大。這個(gè)問題被絡(luò)的小系列所覆蓋。接下來,小編為朋友們介紹一下看法。好吧,我們別廢話了。下面說說我的看法。
atsl完成一階程序后,發(fā)動(dòng)機(jī)馬力約為300馬力,車輪馬力約為280馬力。
Atsl搭載2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),原廠有279馬力,最大扭矩為400牛米,后輪軸差速器搭載LSD,可以實(shí)現(xiàn)更快的轉(zhuǎn)彎速度。Atsl在原廠有不錯(cuò)的表現(xiàn),修改atsl最簡單的方法就是刷程序。市場上有很多可靠的大品牌罐裝程序。
Canning程序是一個(gè)相當(dāng)可靠穩(wěn)定的程序,是某大品牌的廠商為這款機(jī)型開發(fā)的,經(jīng)過嚴(yán)格的測試,確保刷完不會(huì)有問題。由于can程序是廠家前期寫的,寫的時(shí)候直接刷到原ECU就可以了。
atsl發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑和沖程基本都是86mm,是一臺(tái)方缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是低速扭矩和高速爆發(fā)力都可以兼顧。Atsl發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)有很強(qiáng)的扭矩,但由于使用了小慣性渦輪,高速時(shí)排氣不順暢,所以高速時(shí)癥狀不太好。
小慣量渦輪多用于小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),可以減少渦輪延遲帶來的關(guān)系。但是,小慣性渦輪會(huì)對(duì)排氣有必要的障礙,這會(huì)導(dǎo)致排氣溫度過高,排氣不順暢。所以即使是寫一階程序的朋友也可以一起更換排氣頭端,這也是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的一種保障。更換排氣頭端可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速范圍內(nèi)排氣更順暢。
很多騎手不太理解一階程序、二階程序和三階程序的含義。一階程序是指不更換任何附件的原ECU。汽車制造商在編寫發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元程序時(shí),為了照顧各種車輛環(huán)境,往往會(huì)相當(dāng)保守地調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)功率。寫一階程序的目的是開發(fā)潛能。單純從大廠選擇正版罐裝程序,不會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。
二階程序是更換進(jìn)排氣系統(tǒng)的毛筆書寫程序。寫二階程序需要配合一點(diǎn)硬件替換。最常見的是更換流量更平滑更大的進(jìn)氣,更換排氣頭和大流量三元。
三階程序是最困難和最昂貴的。三階程序需要為發(fā)動(dòng)機(jī)更換一個(gè)更大的渦輪。更換較大的渦輪后,中冷系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)應(yīng)基本升級(jí)。此外,更大的馬力需要更好的制動(dòng)和更穩(wěn)定的底盤。如果只追求更大的馬力,底盤和剎車不升級(jí),整車的操控甚至?xí)仍瓘S差。所以說,改裝是一個(gè)牽一發(fā)而動(dòng)全身的事情。
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