多點電噴與缸內(nèi)直噴的區(qū)別

缸內(nèi)多點噴射和直噴有什么區(qū)別？與多點注射中的直接注射相比，維護更經(jīng)濟，且該技術(shù)更成熟。

需要注意的是，在燃油方面，多點噴射不像缸內(nèi)直噴那樣清晰，會增加車輛的油耗，帶來不必要的油耗。

缸內(nèi)直噴技術(shù)是一種相當先進的燃油噴射技術(shù)。這項技術(shù)的關(guān)鍵是以相對較高的壓力立即將燃油噴入氣缸內(nèi)的燃燒室。這項技術(shù)最大的優(yōu)點是根據(jù)發(fā)動機氣門的開啟時間來調(diào)節(jié)空進入氣缸的氣量，根據(jù)車輛的具體行駛狀態(tài)來確定油耗。

需要注意的是，搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動機輸出功率和扭矩相比傳統(tǒng)發(fā)動機基本提升了10%，但缸內(nèi)直噴技術(shù)的要求相對較高，后期修理相當麻煩。

車輛的電子燃油噴射裝置大多由三部分組成:燃油噴射電路、傳感器組和電子調(diào)節(jié)單元。多點噴射是指將噴油器安裝在發(fā)動機每個氣缸的進氣管上，這就是多點噴射。

多點噴射發(fā)動機的結(jié)構(gòu)相當簡單，對噴油器的要求也不是很高，后期維修起來相當方便。最后，很榮幸給大家一個解釋。相信大家對多點噴射和缸內(nèi)直噴的區(qū)別都有所了解。希望大家看完能幫到你。如果你想了解更多其他汽車知識，請關(guān)注本網(wǎng)站其他文章！小編和你會在那里或不在。