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    2. 發動機功率不足的表現

      2024-10-05 20:06:03 作者:資訊小編

      當發動機功率下降時,曲軸的加速度會下降,導致缺火等故障碼。如果不包括點火線圈和火花塞。第一步應該怎么做?

      只有良好的氣缸壓縮才能保證最佳的燃燒。因此,第一步是檢查氣缸的密封性。

      可能導致系統壓力損失的故障有很多種。閥座、活塞環密封和缸蓋墊片是三個可能造成壓力損失的地方。

      氣缸密封性有主動和被動測試。

      一、氣缸壓力測試和檢查

      原理:當起動機帶動曲軸,使活塞上下運動時,產生泵壓的累計值。是發動機主動產生的壓力。如果氣缸密封有問題,泵氣的壓力不會建立,從而判斷發動機氣缸密封是否良好。

      優點:只需要一個氣缸壓力表,不需要其他工具。

      缺點:

      小漏是無法判斷的。

      通過干濕測量可以判斷是氣缸蓋/氣門側故障還是氣缸體/活塞側故障,無法具體判斷。二、氣瓶泄漏試驗和檢查

      原理:當活塞處于壓縮上止點時,進氣門和排氣門關閉,氣缸處于關閉環境。此時,向其中注入壓縮空氣體,觀察壓縮空氣體是否會從一些小間隙泄漏,正常泄漏在10%以內。該測試不測量氣缸壓力,而是測量壓力損失,這是一種被動測試。

      如果聽到壓縮空氣體從排氣側流出,則表明排氣閥泄漏。如果您聽到壓縮空氣體從節氣門側流出,則表明進氣門有泄漏。如果聽到壓縮氣體從機油加注口流出,活塞環或/和氣缸將會磨損。優點:能準確判斷故障部位是進氣門、排氣門、活塞環還是氣缸墊。

      缺點:

      需要壓縮空空氣源。

      如果活塞在運動時發生泄漏,泄漏測試無法測量。

      時序混亂造成的小漏洞會誤導判斷。

      這里要提到的是,如果不是排氣的上死點,那一定是壓縮的上死點。

      三、氣缸相對壓力的試驗和檢查

      原理:觀察起動機驅動曲軸時做功的電流。

      要啟動車輛,起動機必須克服曲軸活塞等的慣性。首先需要大電流-超過500安..克服慣性后,電流將降至200安左右..雖然已經克服了發動機的慣性,但是起動機還要克服每個氣缸的氣缸壓縮,所以還是需要更高的電流。密封越好,壓縮越高,消耗的電流越大,也屬于主動測量。

      優點:無需拆卸火花塞,可以快速判斷密封性能好不好。

      缺點:

      需要示波器分析

      無法具體判斷氣缸密封性下降的原因。

      上述所有方法都用于測量氣缸的氣密性。只有氣缸氣密性好,發動機才能有正常的動力輸出。

      然而,當發動機實際工作時,會有許多情況導致發動機功率下降。氣密性測試只是第一步,但很多維修技師只知道這一步,或者只想到這一步。

      比如一個氣缸的排氣閥打不開或者打得不好,這在上面三個氣密性測試中是體現不出來的。

      比如,如何檢查正時不正確導致的發動機功率下降?如何檢查排氣不良?等等。都是機械動力下降。

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