發動機敲缸的聲音

發動機敲缸是什么意思？

敲缸是活塞敲缸壁的簡稱。這類故障屬于發動機的惡性故障，多發生在大修初期發動機磨損嚴重或發動機未得到妥善修復時。

發動機爆震的聲音是什么？敲門失敗的現象有哪些？

發動機敲擊氣缸時，主要特點是氣缸內有清晰有節奏的金屬敲擊聲，隨溫度變化。

活塞缸的敲擊聲主要表現為:

當發動機工作溫度較低時，噪音明顯，尤其是怠速時。當溫度升高時，聲音會減弱或消失。

發動機氣缸爆震的判斷

所謂活塞敲擊氣缸的異響，是指活塞側面撞擊氣缸壁而產生的異響。活塞是否敲擊氣缸的決定性因素在于活塞與氣缸壁之間的間隙。當活塞間隙過大時，很容易磕碰氣缸。它給出了一個直觀的表現:汽車發動機冷的時候，活塞間隙大，爆震聲更大。但是，隨著發動機溫度的升高，活塞間隙會相應減小，爆震聲也會減小。

氣缸爆震故障的主要原因

1.由于修理不當，活塞和氣缸之間的配合間隙很大，或者由于氣缸磨損嚴重，間隙過大。發動機低溫時，活塞間隙大，異響爆震嚴重。當發動機溫度升高時，活塞膨脹，使活塞配合間隙變小，異響爆震聲減小或消失。

2.活塞方向反轉或活塞變形，破壞活塞與氣缸之間的正常間隙，導致活塞敲擊氣缸。

3.潤滑條件差，油壓或粘度低，氣缸壁飛濺潤滑不良，活塞與氣缸壁之間沒有正常的潤滑油膜，活塞與氣缸直接碰撞敲擊氣缸。

4.連桿彎曲或扭曲，活塞連桿組的裝配使活塞在氣缸內的歪斜超過允許范圍，不僅使密封和潤滑條件惡化，還會引起氣缸的異常磨損，從而使活塞磕碰氣缸壁并發出噪音。

5.潤滑油通道堵塞，無法形成常壓潤滑；連桿或活塞銷的緊密配合導致活塞與氣缸壁碰撞并發出聲音。

6.燃燒室積碳過多導致柴油機壓縮比增大，氣體壓力和溫度過高。噴入氣缸的霧狀柴油遇到高溫高壓氣體時，燃燒產生所謂的爆震。在爆轟過程中，火焰以非常高的速度向外傳播，即使氣體沒有時間膨脹，溫度和壓力也會急劇上升，形成壓力波，以音速向前推進。當這種壓力波撞擊氣缸壁時，會發出尖銳的敲擊聲。

7.可燃混合氣燃燒速度過快，導致氣缸內壓力過高，活塞裙撞擊氣缸壁，導致爆震異常。

氣缸爆震故障的診斷與排除

1.將發動機轉速固定在爆震最大的位置，采用逐缸斷油的方法進行試驗。拆卸氣缸的高壓油管。如果試缸時聲音明顯減弱或消失，則證明氣缸活塞撞擊氣缸壁。

2.發動機怠速時，活塞敲擊氣缸的異響明顯清晰。隨著發動機水溫的升高或轉速在中速以上，噪聲減弱或消失。

3.拆下噴油器，從其安裝孔向氣缸內注入少量機油，用起動機帶動柴油機曲軸旋轉幾次，使活塞與氣缸壁之間的空間充滿潤滑油膜，然后起動發動機。如果啟動后瞬間聲音明顯減弱或消失。但隨著油膜的流失或燒蝕，很快就會出現聲音，說明氣缸內出現了敲缸的異常聲音。

4.拔出活塞連桿組，用外徑千分尺和氣缸規測量活塞與氣缸的配合間隙和活塞銷與活塞銷孔的配合間隙，看是否符合使用要求。

5.檢查連桿的彎曲和扭曲變形。如果變形超過極限，應進行校正或冷壓更換；檢查連桿小頭銅套。如果磨損超過極限，更換銅套；連桿螺栓應進行磁力測試。如果連桿有裂紋，必須更換。

6.裝配時，檢查活塞安裝方向，特別是活塞銷偏置設計的柴油機，以減少發動機活塞爆震的機會。一旦換向，必然會導致或加重發動機的非正常爆震噪聲。