發(fā)動機(jī)怎么提升馬力

從開始接觸汽車，到后來對汽車的了解，都可以自己改裝汽車。相信對于大多數(shù)人來說，這是一種樂趣，提高馬力也是很多人的夢想。我們開始接觸汽車，然后我們深入了解汽車，這樣我們就可以自己改裝汽車了。相信對于大多數(shù)人來說，這是一種樂趣，也是很多人提升馬力的夢想。讓我們看看發(fā)動機(jī)改裝如何提高馬力。提高發(fā)動機(jī)馬力介紹:提高轉(zhuǎn)速如前所述，單位時間增加空氣體的進(jìn)氣量可以提高功率，但是如果氣缸的容積不膨脹，有什么辦法嗎？是的，是這樣，提高轉(zhuǎn)速相當(dāng)于活塞往復(fù)速度更快，也可以吸入更多的空氣體。以鏟土為例，就是我還是用每次鏟5斤的鏟子干活，但是一分鐘只能鏟30次。現(xiàn)在我干活更快了，一分鐘能鏟40次。我就是這個意思。

但是，增加轉(zhuǎn)速雖然可以增大功率，但是帶來的負(fù)面也是很多的。比如說轉(zhuǎn)速過高，對于很多零部件的要求就會非常高，因為必須要承受高轉(zhuǎn)速帶來的高強(qiáng)度負(fù)荷；再比如，高轉(zhuǎn)速會帶來更多的泵氣損失，發(fā)動機(jī)的效率就會大幅度下降。所以，目前采用高轉(zhuǎn)速獲得更強(qiáng)動力的方法，一般是摩托車、超級跑車、F1，他們是最有代表性的。比如有些摩托車轉(zhuǎn)速可以達(dá)到1.5萬轉(zhuǎn)以上，法拉利458（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的轉(zhuǎn)速紅線是9000轉(zhuǎn)，而自然吸氣的F1引擎可以達(dá)到1.8萬轉(zhuǎn)。而一般的普通家用汽車紅線轉(zhuǎn)速是6000-7000轉(zhuǎn)，往往不會采用增加轉(zhuǎn)速的辦法，因為帶來的效率損失是比較大的。很多1000cc的摩托車油耗堪比更大排量的汽車，這就是高轉(zhuǎn)速的低效率負(fù)面作用。但是，增加轉(zhuǎn)速也有自己的優(yōu)勢，那就是相比于增大排量而言，增加轉(zhuǎn)速基本上不會增大發(fā)動機(jī)的體積，所以這也是為什么摩托車、F1普遍采用增加轉(zhuǎn)速的原因。發(fā)動機(jī)提升馬力介紹：定義其實(shí)提升發(fā)動機(jī)的動力有多種方法，在不改變發(fā)動機(jī)氣缸容積及壓縮比的前提下，增加進(jìn)氣量是最行之有效的方法，就是我們熟悉的加裝渦輪增壓器。當(dāng)然還可以通過刷ECU來通過修改點(diǎn)火正時、噴油量、進(jìn)氣量等將發(fā)動機(jī)所有功率壓榨出來，當(dāng)然這種風(fēng)險也很大，超出氣缸承受極限就容易損壞氣缸，讓發(fā)動機(jī)有大修的風(fēng)險。我們不要以為，廠家調(diào)校出來的發(fā)動機(jī)高低功率靠簡單地刷寫程序?qū)崿F(xiàn)的，顯然不可能，因為高功率發(fā)動機(jī)肯定會強(qiáng)化活塞或其他一些構(gòu)件，并適度降低壓縮比，目的就是為了增加發(fā)動機(jī)耐用性。綜合來看發(fā)動機(jī)改裝提升馬力，如果沒有稅費(fèi)的影響，增大排量無疑是最好的方法，論體積重量對比，和增加基本持平，但是效率會更高。然而，事實(shí)是嚴(yán)苛的稅率政策讓大排量幾乎沒有活路，而增加如今已經(jīng)是遍地開花。但是隨著技術(shù)的進(jìn)步，增壓也在逐步高效率、小體積，也會越來越好。