• 
    
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

    1. <sub id="3enyw"></sub>
    2. 活塞環(huán)斷了有什么影響

      2024-10-04 20:00:05 作者:資訊小編

      活塞環(huán)斷裂是活塞環(huán)常見的損傷形式之一。一般第一、二活塞環(huán)容易斷裂,斷裂部位在搭接處附近。活塞環(huán)可能會(huì)斷裂成幾段,也可能會(huì)被壓碎甚至丟失。活塞環(huán)斷裂會(huì)加劇氣缸磨損。活塞環(huán)斷裂的常見原因活塞環(huán)斷裂的原因很多,除了材料缺陷和加工質(zhì)量不高外,主要是維修管理不善和使用中裝配質(zhì)量差造成的。

      第一,搭接間隙太小

      當(dāng)搭接間隙小于裝配間隙時(shí),工作時(shí)活塞環(huán)的加熱溫度升高,使得搭接處沒有足夠的金屬膨脹空間,搭接兩端頂著頂部彎曲,在搭接處附近斷裂。

      二、環(huán)槽積碳

      燃燒不良、氣缸壁過熱、潤(rùn)滑油氧化或燃燒損失都會(huì)造成氣缸內(nèi)積碳嚴(yán)重。積碳嚴(yán)重時(shí),環(huán)的活動(dòng)受阻,環(huán)與筒壁作用強(qiáng)烈。刮下的油和金屬屑混合,在泄漏氣體的作用下,環(huán)槽下端面形成局部硬積碳。活塞環(huán)下方有局部硬質(zhì)積碳,活塞環(huán)受到周期性氣壓作用,造成活塞環(huán)彎曲疲勞斷裂。

      三.氣缸套研磨臺(tái)

      活塞和缸套之間的長(zhǎng)期相對(duì)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致缸套磨損,缸套上部出現(xiàn)研磨臺(tái)。當(dāng)活塞上升到上止點(diǎn)時(shí),第一個(gè)活塞環(huán)與研磨臺(tái)碰撞,被撞破。

      四.環(huán)槽過度磨損

      過度磨損后,凹槽的下端面傾斜(喇叭形)。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí),氣壓使活塞環(huán)緊貼斜環(huán)槽下端面,活塞環(huán)扭曲變形,造成活塞環(huán)槽過度磨損和疲勞斷裂。

      第五,活塞環(huán)卡住氣口。

      二沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常有活塞環(huán)被排氣口卡住,活塞環(huán)斷裂的損傷。由于活塞環(huán)開口處的張力最大,受熱時(shí)變形量大,而氣缸套上的氣孔之間的筋條受熱時(shí)容易變形,所以當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí),環(huán)與氣孔相遇,只要環(huán)的開口稍微抓住氣孔,環(huán)就會(huì)斷裂。

      不及物動(dòng)詞活塞環(huán)徑向脹縮疲勞

      當(dāng)活塞環(huán)彈性不足或氣缸套過度磨損時(shí),活塞環(huán)與缸壁不能緊密貼合,即不能保持氣密,這樣高壓氣體的泄漏會(huì)將活塞環(huán)壓入環(huán)槽內(nèi)。當(dāng)活塞下行時(shí),氣缸內(nèi)氣體壓力下降,活塞環(huán)彈出環(huán)槽,活塞環(huán)不斷徑向膨脹收縮,導(dǎo)致疲勞斷裂。

      七、活塞環(huán)過度磨損使活塞環(huán)強(qiáng)度達(dá)不到要求而使活塞環(huán)斷裂。

      目前活塞環(huán)材料多為脆性材料,如灰鑄鐵、合金鑄鐵、球墨鑄鐵等。,并且在鑄造過程中,內(nèi)部組織中可能出現(xiàn)氣孔、裂紋或成分偏析,導(dǎo)致裂紋處局部強(qiáng)度降低或應(yīng)力集中,從而導(dǎo)致工作中的沖擊斷裂或疲勞斷裂。

      八、缸套磨損嚴(yán)重

      上、下死點(diǎn)位置的階梯磨損造成肩部,連桿大小端軸承修復(fù)后,當(dāng)連桿大端磨損較大或原死點(diǎn)位置發(fā)生變化時(shí),環(huán)會(huì)在慣性力的作用下受到撞擊而斷裂。

      九.潤(rùn)滑油和燃料油的協(xié)調(diào)

      從燃料的性質(zhì)來看,有些燃料含硫量較高,比如石勒1000s燃料。因此,當(dāng)燃料燃燒時(shí),會(huì)產(chǎn)生更多的SO2和SO3。然而,SO2和SO3在高溫下是氣態(tài)的,與金屬的直接相互作用會(huì)導(dǎo)致氣體腐蝕。它還會(huì)促進(jìn)碳沉積物和膠體沉積物的硬化,并增加氣缸套和活塞環(huán)的磨損。根據(jù)要求,柴油機(jī)使用高硫燃料時(shí),應(yīng)使用強(qiáng)或高堿性的專用潤(rùn)滑油。如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒有使用與燃油相匹配的氣缸油,或者用機(jī)油更換氣缸油。這樣,潤(rùn)滑油中和燃燒產(chǎn)生的酸的能力下降,導(dǎo)致活塞和活塞環(huán)被酸性物質(zhì)腐蝕得更嚴(yán)重,往往造成活塞環(huán)斷裂。

      (汽車維修技術(shù)網(wǎng)https://

      >>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

        本文導(dǎo)航
        熱門文章
        TOP推薦
        相關(guān)閱讀
        點(diǎn)擊加載更多
        97香蕉超级碰碰碰久久兔费_精品无码视频一区二区_91精品国产自产精品_欧美日韩在线观看视频

      • 
        
          <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
          <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

        1. <sub id="3enyw"></sub>
        2. 亚州另类欧美综合一区 | 亚洲一区二区欧美激情 | 中文字幕乱在线伦视频乱在线伦视频 | 亚洲码一区二区在线 | 亚洲深夜福利网站 | 亚洲国产精品国自产拍久久 |