活塞環故障有什么現象

判斷活塞環異常噪音的方法

插頭的金屬敲擊聲

a、當活塞環斷裂，或活塞環與活塞環槽間隙過大時，會引起一定的敲擊聲。

B.氣缸上部磨損后，幾乎沒有磨損形成活塞環不能接觸氣缸的臺階。如果活塞環因修理不當與氣缸臺階發生碰撞，會發出純啞的“噗，噗”金屬敲擊聲，隨著轉速的增加，聲音會增大。活塞環漏氣聲

A.原因及特點:活塞環彈性的減弱使活塞環與缸壁之間的密封不嚴密，活塞環開口間隙過大或開口重疊，缸壁有劃槽等。，所有這些都會導致活塞環漏氣。空孔內會有一種“喝、喝”或“吱、吱”的聲音，嚴重時會有明顯的“噗、噗”聲。

B.故障檢查方法:向氣缸內注入少許潤滑油。如果聲音減小或消失，但很快出現，則意味著活塞環正在泄漏。

活塞環積碳過多導致異常噪音

A.聲音特點:積碳過多時發出的聲音是尖銳的“砰，砰”。有時候，發動機不容易熄火和停止。

B.積碳原因:主要原因是活塞環與氣缸壁密封不嚴密，開口間隙大，活塞環安裝倒置，開口重疊，導致潤滑油破入燃燒室，或汽油標號不符合要求，混合氣過濃，空空氣濾清器過臟。在單缸缺火試驗中，聲音會減小，但不會消失。將螺絲刀放在火花塞或噴油器上聽。如果發出“啪，啪”的聲音，就可以判定活塞環壞了。

從前面的觀察來看，如果發出“噗，噗”的聲音，熄火后沒有變化，就可以確定活塞環與氣缸肩部發生碰撞。

發動機冷起動時發出“砰、砰”的聲音，加油口處可見藍色煙霧，其頻率與音頻一致。失火試驗時，聲音消失，加油口處煙霧減少或消失，可認定為氣缸活塞環漏氣異常。

當發動機溫度升高時，如果仍有明顯竄氣聲，則再次做拒爆試驗，但加油口處仍有明顯漏氣，可認定為活塞環與氣缸壁密封不良。

活塞環異響原因分析

活塞環斷裂。

并且活塞環和環槽的磨損導致背隙和端隙過大，降低了活塞和氣缸壁的密封性。

氣缸壁磨損后，肩部出現在頂部。重新調整連桿軸瓦后，活塞環將與氣缸壁的肩部碰撞。

活塞環之間的間隙過大，或者每個活塞環的端口相互重合。

活塞環彈性太弱或缸壁有溝槽。

活塞環粘在活塞環槽上。