簡(jiǎn)述車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢(shì)

基于總線技術(shù)或無(wú)線技術(shù)的汽車(chē)電子集成控制能夠真正實(shí)現(xiàn)車(chē)輛信息和數(shù)據(jù)的融合，將汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的性能提升到一個(gè)新的水平。

降低了車(chē)內(nèi)線束的復(fù)雜程度，電子控制系統(tǒng)的布局更加靈活。

為實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)和智能交通奠定了基礎(chǔ)。智能交通系統(tǒng)采用先進(jìn)的電子技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)等高新技術(shù)，改造傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)和管理系統(tǒng)，從而形成一個(gè)信息化、智能化、社會(huì)化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，車(chē)輛的所有電子設(shè)備可以相互控制和訪問(wèn)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與公共信息服務(wù)中心之間的數(shù)據(jù)和信息交換，為交通的網(wǎng)絡(luò)化管理提供接口。

可見(jiàn)，汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)化將是未來(lái)幾十年的發(fā)展主題。無(wú)論是使用總線技術(shù)還是無(wú)線通信技術(shù)，還是將總線技術(shù)與無(wú)線技術(shù)相結(jié)合，各大汽車(chē)廠商和零配件公司都在關(guān)注自身的技術(shù)水平、技術(shù)發(fā)展預(yù)測(cè)、經(jīng)濟(jì)水平等綜合因素。要選擇自己的方式開(kāi)展汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

二.主要總線通信協(xié)議的比較及應(yīng)用前景。由于各種原因，汽車(chē)行業(yè)建立統(tǒng)一的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議體系還存在很多困難。但是，目前汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用已經(jīng)逐漸形成這樣一種觀點(diǎn):在低速網(wǎng)絡(luò)中使用LIN中速網(wǎng)絡(luò)采用低速CAN在高速網(wǎng)絡(luò)中，高速CAN將成為當(dāng)前汽車(chē)實(shí)時(shí)分布式控制模式的事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，但在采用X線技術(shù)的下一代汽車(chē)中，TTP/C與FlexRay的競(jìng)爭(zhēng)尚未結(jié)束；多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)的MOST協(xié)議似乎勢(shì)頭越來(lái)越猛。它在減重和抗干擾方面有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，但它是一個(gè)封閉的平臺(tái)，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手IDB1394是一個(gè)開(kāi)放的標(biāo)準(zhǔn)，可以最大限度地利用民用設(shè)備市場(chǎng)，因此潛力巨大。Byteflight在面向乘客的安全系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中顯示了其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

車(chē)上總線技術(shù)的速度/價(jià)格分布圖在圖中，J1850將要被淘汰，Byteflight也沒(méi)有得到廣泛認(rèn)同.圖中的顯著特點(diǎn)就是:除藍(lán)牙技術(shù)以外(無(wú)線通訊范疇)，它們?cè)谖凰俾屎统杀旧纤紦?jù)的范圍幾乎不存在重疊區(qū)域.并且成本與位速率呈現(xiàn)遞增關(guān)系.這反映出網(wǎng)絡(luò)在汽車(chē)領(lǐng)域已被不同的車(chē)用總線所”瓜分”，而且這些總線在各自領(lǐng)域呈現(xiàn)出獨(dú)霸一方的局面.

上圖還有一個(gè)特點(diǎn):CAN-BCAN-C和TTCAN是從CAN規(guī)范衍生出來(lái)的總線標(biāo)準(zhǔn)。從成本的角度來(lái)看，這三種類型的公交車(chē)在市場(chǎng)上更有競(jìng)爭(zhēng)力。因此在汽車(chē)行業(yè)特別受歡迎，被認(rèn)為是車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展前景最好的總線規(guī)范之一。就本規(guī)范而言，第2章和第3章將詳細(xì)介紹它，第4章將介紹它的應(yīng)用。在實(shí)驗(yàn)中。

三.我國(guó)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展策略在汽車(chē)上應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，一是減少線束，二是提高傳輸速度，從而達(dá)到提高汽車(chē)綜合性能的目的.在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)各種應(yīng)用于汽車(chē)環(huán)境的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和設(shè)備，組建汽車(chē)內(nèi)部的通信網(wǎng)絡(luò)，是現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)展的重要趨勢(shì).考慮到汽車(chē)上網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的層次和目的變化大，以及汽車(chē)對(duì)成本價(jià)格的敏感，因此汽車(chē)上將是多種層次網(wǎng)絡(luò)的互連網(wǎng)結(jié)構(gòu).隨著世界上各大汽車(chē)公司的網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)平臺(tái)的建立，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車(chē)中的應(yīng)用會(huì)迅速普及.我國(guó)應(yīng)抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，在汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)建立、技術(shù)應(yīng)用方面加強(qiáng)開(kāi)發(fā)研究，盡快形成自己獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)知識(shí)領(lǐng)域中占據(jù)一席之地.