轎車前束的調整口訣

汽車前束有哪些癥狀？前束過小，方向不能自動恢復正常(前輪前束過小)，高速行駛時方向會漂移；

前束會導致輪胎外側過度偏心磨損或輪胎“分級”。同時，方向盤轉得很重(前輪前束過大)。

為了保持正確的前輪前束值，有必要定期定位車輪。單軸轉向車輛前輪前束的測量和調整比較簡單，前輪前束的測量和調整不需要專門的定位儀器就可以完成(前提是其他定位數據正常，球頭沒有松動)。由于雙軸轉向車輛的轉向系統之間關系復雜，即使簡單的前束數據有誤，也要使用專業的定位儀器進行檢測和調整。

汽車前束的調整方法1、車子向右偏，那么左邊前輪的前束桿要稍微調短一點。發動汽車，方向盤向右打滿輪，使得左輪向外偏出，此時蹲下身體，可以看到左輪的前束桿露出來，拿板手，先松動，逆時針轉動前束桿，板手柄轉動90度，使左前束桿稍微變短。2、同樣的方法，調整右前輪，順時針轉動前束桿，扳手轉動90度，使右前輪的前束桿稍微變長。這樣，前束值保持不變，車輪偏轉的角度被調整過來了。

3.在路上跑，直線測試偏差。如果不允許，請再次微調。此時，扳手旋轉角度應微調約45度，直到滿意為止。4.糾偏后，如果感覺方向盤有點重，可以測量前束角。愛麗舍的前束值是0-2mm，可以用卷尺測量。個人感覺前束保持在0-1mm之間，方向盤最輕。測量前束值是一項精細的工作。可以參考相關帖子。或者你可以去4S店，要求測量前束值，前提是偏差得到糾正，前束值可以適當調整。前束是車輪是向外還是向內卷曲的問題。從上到下看輪子，是外圖還是內圖。

如果方向變重，就是外八字，外八字太大。缺點是方向變重，但優點是控制靈敏，非常靈敏。

如果是內八字，方向會很輕，但是控制會變差，方向被擊中后身體不會立即反應。

所以調整前束就是調整到一個合適的值，而不僅僅是定位機給的值。是師傅根據自己的經驗，在規定的數值范圍內，針對不同的車，調整到一個合適的這款車的數值，做到兼顧靈敏度和輕松方向。

車輛的底盤懸架是決定車輪定位的唯一因素；不同的底盤有不同的定位數據和調整方法。定位調整應在原車定位數據指導下，由專業定位器根據車輛底盤懸掛方式和輪胎磨損情況進行專業調整。

汽車前束調整參數示例

如果外傾角太小，后輪胎外側會很容易磨損。

后輪推進角相差0.15°。后輪推進角度不一致會導致后輪高度不同，對駕駛的影響是綜合的。有時影響不大，有時會造成行車偏差。

很多人認為:“我的車從來沒被撞過，也不記得開的是什么坑。四輪定位應該沒有問題。”其實這種觀點是錯誤的。

汽車的車輪定位偏差既可能是由碰撞引起的，也可能是由顛簸、振動等引起的底盤支撐部件的變形和位移引起的。

此外，大多數可能導致定位偏差的影響可能非常輕微，并且駕駛員通常不會察覺到。我應該什么時候調整汽車前束以適應四輪定位？

因此，無論你對自己的駕駛技術或駕駛經驗有多自信，如果出現以下情況之一，你的車必須盡快做四輪定位:

胎面兩側或一側出現波浪形啃胎痕跡，輪胎磨損快；

輪胎前部偏磨，一側磨損較多，前后輪胎磨損速度明顯不同。

行駛時方向浮動，方向盤拉得不正常，穿越濕地或油漆面時側滑明顯，高速行駛有危險；

底盤相關部件使用壽命縮短，球頭、拉桿反復損壞；方向盤顫抖與汽車前束有關嗎？

很多車主反映，汽車行駛100-120碼時，方向盤會顫抖。最常見的原因是車輪的動平衡不準確。

原因可能是輪胎修理后沒有給你校準動平衡，或者輪轂上的動平衡重量丟失了。另一個常見的原因是，如果你在雨天開車穿過泥地，輪轂內部會覆蓋一層厚厚的泥地，這也會導致動平衡不準確。

除了動平衡，前輪前束過大也會導致方向盤抖動。此外，前輪底盤支架、拉桿等固定件，球頭、半軸、軸承等傳動件的松動磨損也會導致方向盤抖動。所以，方向盤抖動發生后，應該去專業維修店對汽車底盤做一個全面的調查。