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    2. 科魯茲燃油泵控制模塊故障

      2024-10-04 07:34:48 作者:資訊小編

      車型:15款全新科魯茲查成交價|參配|優(yōu)惠政策)發(fā)動機車型:LE2里程:45456

      故障描述:一輛行駛約4萬公里的全新科魯茲進店檢查故障燈亮,無異常行駛。檢測到的故障代碼為

      P129D燃油泵驅(qū)動器控制模塊點火裝置打開/啟動開關(guān)電路電壓過低

      故障原因猜測①燃油泵模塊損壞②點火模式開關(guān)問題③電路線路問題

      維修技師A首先通過GDS讀取整個車輛的故障代碼,如下所示

      燃油泵控制模塊是一個GMLAN模塊。燃油泵控制模塊從發(fā)動機控制模塊接收預(yù)期的燃油壓力信息,然后控制油箱中的油泵達(dá)到所需的低壓油壓。燃油泵模塊向機油泵發(fā)送25kHz的脈寬調(diào)制信號,機油泵根據(jù)信號改變的空比值改變油壓。一位技師檢查,該車路試正常,加速良好,怠速穩(wěn)定。唯一的故障現(xiàn)象是故障燈亮著。經(jīng)數(shù)據(jù)流檢查,低壓油壓怠速為400kpa。高壓約4Mpa,會隨速度正常上升。燃油泵模塊處于良好的工作狀態(tài)。懷疑燃油泵模塊內(nèi)部故障。這時,技師A邀請我核實是否是燃油泵模塊內(nèi)部故障。

      經(jīng)過電路圖分析,首先要驗證模塊的電源和接地部分是否正常,即使工作正常。拔下行李箱中燃油泵控制模塊的插頭,并測量電源針腳1和接地點針腳9之間的測試燈是否點亮。發(fā)現(xiàn)測試燈亮,確認(rèn)接地和電源正常。針腳4和針腳5是與發(fā)動機電腦版的通訊線路,與此故障無關(guān),數(shù)據(jù)正常,無需檢查。8號和16號是燃油泵輸出控制,也與此故障無關(guān),無需檢查。

      有必要重點檢查針腳6和7。引腳6和7都是IGN喚醒線。一個是控制燃油泵模塊更新的點火開關(guān)繼電器,另一個是控制喚醒的車身模塊。測試燈測量后,6號和7號測試燈也亮了,但6號測試燈的亮度明顯不如7號亮,這一發(fā)現(xiàn)值得懷疑,需要測量點火接通模式繼電器與燃油泵針腳6之間的電路是否電阻過大。點火模式繼電器通過F32保險絲到達(dá)燃油泵針腳6,因此可以從保險絲位置開始分段測量電路。測量結(jié)果顯示保險絲和模塊電路之間的電阻為20歐姆,表明電路電阻過大。

      一般來說,如果電阻過高,首先懷疑是插頭。這部分中間有一個X401插頭。這個插頭在行李箱的左側(cè),靠近后排座椅。檢查后發(fā)現(xiàn)插頭被水腐蝕了。了解到這輛車后,之前發(fā)生過追尾事故,后備箱被淹。當(dāng)時水淹故障已經(jīng)修復(fù),但沒想到還是影響了線束。處理后,線路電阻恢復(fù)到0.8歐姆。由GDS測試,故障排除

      處理插頭X401針腳腐蝕的故障排除計劃

      值得注意的是,模塊內(nèi)有兩組喚醒電壓電路,燃油泵控制模塊在一組不良信號下仍能正常工作,不會影響其使用。

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