汽車空調蒸發器工作原理

高低壓開關是自動保護裝置，也屬于壓力控制部件。但它本身無法調節壓力。如果空調節系統中沒有壓力或溫度控制調節元件，在正常空調節狀態下，車內溫度會越來越低，蒸發器溫度會降至0C，蒸發器周圍積聚的水蒸氣會結冰，逐漸堵塞空氣道，如此寒冷/[/k0]雖然制冷系統仍能正常工作，但車內溫度反而會升高。這時可以停止壓縮機，讓蒸發器外的冰逐漸融化，待霜完全融化后再啟動壓縮機。但是在行駛過程中頻繁地停止和啟動壓縮機是非常麻煩的，所以制冷系統中必須有一個輔助控制機構——蒸發器壓力控制裝置來凍結蒸發器。如果汽車空調節異常，蒸發器表面結冰，需要檢修蒸發器壓力控制裝置。當制冷劑飽和時，溫度和壓力之間存在一對一的關系。因此，為了防止蒸發器壓力下降到規定值以下，避免蒸發器凍結，我們可以采用溫度控制或壓力控制的方法。實現這種控制的機構稱為吸入壓力調節器，它安裝在蒸發器和壓縮機之間。

制冷劑不會通過任何形式的吸入壓力調節器完全停止流動，安裝旁通管道可以保證少量制冷劑和制冷機油能夠循環。

汽車空調制系統中使用的吸入壓力調節器有很多種，如蒸發壓力調節器、先導閥控制的蒸發壓力調節器、吸入節流閥、先導閥控制的吸入節流閥和組合閥等。這些機構中的一些作為獨立組件是獨立的，而另一些則與壓縮機集成在一起。

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