汽車空調不制冷解決辦法

汽車空調節系統制冷劑不冷卻不循環，可能是系統故障。分享一下空制冷劑不制冷的處理方法。希望對大家有幫助。

【特定條件下的檢查】對于R134a空調制系統，在發動機暖機后，可使用多功能測量儀表檢測系統故障。

檢查是在以下特定條件下進行的：空氣入口處的溫度為30℃~35℃，發動機轉速為1500r/min，風機速度撥桿置于“高擋”，溫度控制撥桿置于“最冷”，重復循環/新鮮空氣交換撥桿置于“重復循環”。在上述特定條件下，讀出多用測量表所示的壓力值。當系統正常時，低壓端的壓力值為0.15~0.25MPa，高壓端的壓力值為1.37~1.57MPa。

【故障排除】空制冷系統中制冷劑不循環或不冷卻的故障排除方法如下:如果制冷系統中有濕氣，制冷系統低壓端的壓力有時為真空，有時為正常，而高壓端的壓力有時偏高，有時為正常，表現為間歇性冷卻，最終不會發生冷卻。這是因為水在膨脹閥處結冰，導致循環暫時中止，然后冰融化后恢復正常。故障排除方法通常是更換干燥器或通過不斷向系統中泵入空氣來消除系統中的水分，然后注入適量的新制冷劑。

如果系統的冷卻效果不好，需要觀察多用途計量表上的壓力值。此時，高端和低端的壓力較低。當從觀察鏡觀察時，在制冷劑流中可以看到連續的氣泡。這種故障的原因通常是氣體泄漏或系統中某處制冷劑不足。

為了消除這種故障，通常使用檢漏儀來檢查氣體泄漏，如果有泄漏，就應該消除。如果制冷劑不足，應添加適量的制冷劑。

當與測量儀表連接時，如果壓力值接近零，在檢查和維護后，將系統置于真空狀態，檢查系統是否泄漏。

如果制冷劑循環不好，制冷效果不好，多用表測得的高低壓端壓力低，各連接部位的管道結霜，多半是受液器內有污垢，阻礙了制冷劑的正常流動。解決辦法是更換接收器。

如果系統制冷劑不循環或不冷卻，多用表低壓端壓力為零或真空，高壓端壓力為0.5~0.6MPa或更低，膨脹閥或干燥器前后管會結霜，這通常是由于制冷劑中有水分或污垢，阻礙了制冷劑的正常流動，或膨脹閥熱敏管處有氣體泄漏，阻礙了制冷劑的流動。排除該故障時，應檢查熱敏管和蒸發器壓力調節器，或吹氣清除膨脹閥內的污垢；如果無效，應更換膨脹閥和接收器，然后抽出空氣體，然后注入適量制冷劑。如果熱敏管漏氣，必須更換膨脹閥。

如果制冷系統冷卻不足，用多用表檢查時，高低壓端壓力過高，當發動機轉速降至怠速時，從觀察鏡中看不到氣泡，即系統內制冷劑過多，或冷凝器不能充分冷卻。

排除此故障時，您可以先清潔冷凝器并檢查風扇電機的運行情況，然后檢查制冷劑的量。

如果系統冷卻效果不好，用多用表檢查時，高低壓端壓力過高，接觸低壓管有發熱感。從觀察鏡上看，制冷劑流動時有明顯氣泡，說明空氣體進入冷卻系統。

排除此故障時，檢查壓縮機油是否不干凈或不足。如果確認空氣體已進入系統，則需要抽出空氣體并注入新的制冷劑。

如果系統制冷不好，用多用表檢查時，高低壓端壓力過高，低壓端管路連接處結霜或結露較多，多是膨脹閥故障或熱敏管安裝不當造成的。

排除此故障時，應首先檢查熱管的安裝情況；如果管道正常，再次檢查膨脹閥；如果閥門損壞，應該更換。

如果制冷系統不冷卻，用多用表檢查時，低壓端壓力過高，高壓端壓力過低，說明系統壓縮機內部有泄漏。壓縮機需要修理或更換。