三元催化器氧傳感器報故障

禁止含鉛汽油，以防止催化劑失效。

TWC固定不牢或在不平路面行駛時汽車顛簸，容易導致轉化器內催化劑載體損壞。

對于裝有蜂窩轉化器的汽車，每行駛80000公里應更換一次轉化器芯。當裝有顆粒轉化器的汽車的顆粒催化劑重量低于規定值時，應徹底更換。

2.檢查熱氧傳感器加熱器點火開關是否關閉，拔下氧傳感器引線接頭，用萬用表Q塊測量氧傳感器端子中加熱器端子與自接地端子之間的電阻，電阻值應符合標準值。如果不符合標準，應更換氧傳感器。測量后，連接氧傳感器線束連接器，以便進一步檢測。

使用故障診斷儀檢查氧傳感器。如果故障指示燈閃爍，表示傳感器有故障。按照以下步驟檢查故障。

檢查燃油供應系統的燃油壓力。如果燃油壓力異常，檢查燃油泵、燃油管路、燃油壓力調節器、噴油器等部件是否正常工作。如果燃油壓力正常，則重置發動機控制模塊/動力系統控制模塊，再次起動發動機，使發動機達到正常工作溫度，并重新讀取故障代碼以驗證故障。

如果MIL不再顯示故障碼，則說明氧傳感器故障指示為偶發性故障，此時應檢查HO2S與ECM/PCM之間的連接導線是否存在連接不良的現象。

如果故障指示燈仍然閃爍顯示故障代碼，在發動機預熱后，通過完全踩下并快速松開加速踏板，測量發動機控制模塊/動力系統控制模塊插頭端子B20和C16之間的電壓，如圖1-5-11所示。如果油門踏板完全踩下，發動機轉速迅速升至4500r/min，且測量電壓不低于0.6V，在此轉速下快速松開油門踏板時，測量電壓低于0.4V，則說明ECM/PCM可能有故障，應更換ECM/PCM并再次檢查。此時，如果車輛的故障癥狀消失，故障指示燈不再顯示故障代碼，這意味著原來的發動機控制模塊/動力系統控制模塊確實有故障。

如果油門踏板完全踩下并迅速松開，且B20和C16之間的電壓不符合上述說明，請執行以下操作:

①關閉點火開關。

②從氧傳感器上斷開4針插頭。

③將電池的正極和負極連接到氧傳感器插座引線側的4芯插頭的端子3和4。④啟動發動機達到正常工作溫度，測量4芯插頭端子1和端子2之間的電壓。

如果加速踏板完全踩下并迅速松開，端子1和2之間的電壓不符合步驟中的描述，則氧傳感器有故障，應更換。如果端子1和2之間的電壓值如步驟中所述，這意味著發動機控制模塊/動力系統控制模塊端子C16和氧傳感器之間的連接線存在開路或短路故障。