微機控制點火系統的組成

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電子點火系統和傳統點火系統一樣，基本上還是采用離心提前和真空提前兩套機械點火提前調節裝置，它們只能根據發動機轉速和負荷的變化來調節點火提前角，調節特性是線性的(或不同線性的組合)。

除了發動機轉速和負荷的變化外，最佳點火提前角還受到環境條件、車輛技術條件、使用條件等多種因素的影響。此外，最佳點火提前角隨發動機轉速和負荷的變化規律不是線性的。

因此，各種常見的電子點火系統存在控制因素考慮不全面、點火提前角控制不準確等缺陷，影響了發動機性能的充分發揮。此外，在離心式點火提前角調節裝置和true空點火提前角調節裝置中，機械運動部件的磨損、老化和污垢會引起點火提前角調節特性的變化，從而降低發動機性能。

20世紀（查成交價|參配|優惠政策）70年代末，隨著計算機技術的快速發展和發達國家對汽車排放限制等性能要求的提高，微型計算機開始應用于汽車——用微型計算機控制點火正時，形成微機控制點火系統。

由于微機具有響應速度快、運算控制精度高、抗干擾能力強等優點，微機控制點火提前角的精度遠高于機械離心式點火提前調節裝置和true空點火提前調節裝置。

微機控制點火系統的優點

微機控制點火系統可以通過各種傳感器感知各種因素對點火提前角的影響，使發動機在各種工況和使用條件下的點火提前角接近對應的最佳點火提前角，不存在機械磨損等問題，克服了離心式點火提前調節裝置和true空點火提前調節裝置的不足，使點火系統的開發更加完善，進一步提高了發動機的性能，使其得到充分發揮。

因此，微機控制點火系統是繼非接觸式普通電子點火系統之后，點火系統發展的又一次飛躍。

微機控制點火系統可分為兩種:帶分電器的微機控制點火系統和不帶分電器的微機控制點火系統。