轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成和功用

每個人或多或少都會遇到一些關(guān)于汽車的問題。下面簡單介紹一下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成。如果你也想知道，我們就來看看小編的介紹吧。希望對大家有幫助。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向控制機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)組成。駕駛員的體力被用作轉(zhuǎn)向能量。

目前有兩種轉(zhuǎn)向系統(tǒng):機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中轉(zhuǎn)向能量是駕駛員的體力；動力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向能量包括駕駛員的體力和發(fā)動機功率，大部分都在50噸以上的車內(nèi)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求包括:具有自動扶正能力，操作輕便靈敏，行駛方向與汽車行駛變化保持一致，盡最大努力減小傳遞給方向盤的后坐力，行駛工況下不允許自振。

精心設(shè)計的轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)，可以保證汽車轉(zhuǎn)彎時車輪繞轉(zhuǎn)向中心轉(zhuǎn)動。

目前，成熟的技術(shù)類型有蝸桿式、蝸輪蝸桿式、循環(huán)球式和齒輪齒條式，它們在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。數(shù)據(jù)顯示，循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器約占45%，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器約占40%，蝸桿滾子式轉(zhuǎn)向器約占10%，其他類型轉(zhuǎn)向器約占5%。

從發(fā)展趨勢來看，圓形球發(fā)展穩(wěn)定，尤其是在公交車的使用上，已經(jīng)達(dá)到100%。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)常遇到的故障包括方向偏差、方向擺動、轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向不足等。

根據(jù)動力轉(zhuǎn)向的優(yōu)勢，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將成為趨勢，不僅將用于大型汽車，而且由于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅提高了汽車的機動性，還提高了駕駛安全系數(shù)。