電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理如下:
微型計算機控制單元根據(jù)來自轉(zhuǎn)向傳感器和車速傳感器的信號確定轉(zhuǎn)向輔助的大小和方向,并驅(qū)動電機以輔助轉(zhuǎn)向操作。
根據(jù)車速調(diào)整轉(zhuǎn)向助力,即車速低時助力大,車速高時助力小,以提高行駛穩(wěn)定性。目前,電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在汽車上應(yīng)用廣泛。
EPS系統(tǒng)使用的機械部件與普通動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用的機械部件基本相同,只是電磁閥安裝在轉(zhuǎn)向器上,EPS控制單元安裝在收音機下部。
根據(jù)車速傳感器信號,當不供電時,電磁閥打開旁通閥,動力油泵輸出的高壓油不進入動力油缸,而是通過旁通寬度流回儲油罐;當電磁閥以最大電流通電時,動力油泵輸出的高壓油全部進入動力缸。
當方向盤轉(zhuǎn)向時,扭矩傳感器根據(jù)輸入力的大小產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號,從而檢測轉(zhuǎn)向力的大小;同時可以根據(jù)車速傳感器產(chǎn)生的脈沖信號測量車速,進而控制電機電流形成合適的轉(zhuǎn)向助力。扭矩傳感器測量方向盤和轉(zhuǎn)向機之間的相對扭矩,作為電動輔助的基礎(chǔ)之一。
電磁閥的功能是控制動力轉(zhuǎn)向油量。電磁閥由彈簧、活塞和柱塞組成。
EPS控制單元根據(jù)輸入的車速信號進行流量控制。當點火開關(guān)轉(zhuǎn)到on位置時,電磁閥工作,向上推動柱塞與活塞接觸;當向上的推力大于彈簧力時,活塞向上運動;當車速增加時,通過電磁閥的電流減少,活塞在彈簧的作用下向下移動。當活塞向上運動時,回油孔關(guān)閉,所有壓力油進入轉(zhuǎn)向器的回轉(zhuǎn)閥。當活塞向下運動時,回油孔打開,部分壓力油通過旋轉(zhuǎn)旁通孔流回儲油罐。
動力轉(zhuǎn)向油泵產(chǎn)生的壓力油進入回轉(zhuǎn)閥,扭桿在方向盤轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的阻力作用下轉(zhuǎn)動。汽車高速行駛時,壓力油通過電磁閥上的油道和回油孔回油。此時,由于彈簧力,活塞向下推動柱塞。壓力從回轉(zhuǎn)閥流向電磁閥,然后通過回油孔流回回轉(zhuǎn)閥,再通過回轉(zhuǎn)閥和扭桿形成的放油孔流回油箱。因此,動力泵產(chǎn)生的油壓不會影響駕駛員的轉(zhuǎn)向操作力。
車速下降時,電磁閥的電流增大,柱塞和活塞頂著彈簧力向上運動,回油孔向下轉(zhuǎn)動,使動力油泵產(chǎn)生的壓力油作用在轉(zhuǎn)向控制閥上,減小駕駛員的操作力。
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的特點:電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點:1)降低轉(zhuǎn)向力;
2)根據(jù)車速和行駛條件的變化,提供適當?shù)霓D(zhuǎn)向輔助,提高汽車行駛的安全性、操縱性和穩(wěn)定性;
3)遇到巨大的單側(cè)撞擊或爆胎時,方向盤會突然偏向一側(cè),防止車輪偏轉(zhuǎn),從而提高汽車的行駛安全性。
電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的缺點:結(jié)構(gòu)復(fù)雜,功耗高,易泄漏,轉(zhuǎn)向力難以有效控制。
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