發動機點火系統的組成及作用

發動機點火系統的功能

發動機工作時，混合氣體的燃燒由火花塞點火控制。點火系統的作用是根據發動機的工作狀態和工作順序，在合適的時間給火花塞提供足夠的高壓動力，使其電極之間產生火花，保證混合氣能夠被點燃，發動機能夠做功。

點火系統是汽油機所有系統中故障率最高的系統。

點火系統的技術狀況不僅嚴重影響發動機的動力性、經濟性和排放性能，還決定著發動機能否正常工作。

點火能量不足或不點火會使發動機難以工作，嚴重時甚至無法工作。如果點火時間不合適，發動機功率會下降，油耗會增加，發動機溫度會升高。點火時間過早，導致發動機爆震，甚至部件損壞。發動機點火系統的基本部件

電源:一般由電池和發電機組成，主要用于為點火系統提供所需的電能。

傳感器:用于檢測發動機的各種運行參數，并提供ECU控制點火所需的信號。

ECU:它是電控點火系統的中心。點火器:電點火的執行元件。

點火線圈:儲存點火所需的能量，將電源提供的低壓電轉化為足以在電極間產生擊穿火花的15 ~ 20 kV高壓電。

分電器:根據發動機的點火順序，點火線圈產生的高壓電依次送到各缸的火花塞。

火花塞:利用點火線圈產生的高壓產生火花，點燃氣缸內的混合氣。

發動機點火系統工作原理

當發動機工作時，電子控制單元根據從各傳感器接收的信號和存儲在存儲器中的相關程序和數據，確定最佳點火提前角和通電時間，并相應地向點火器發送指令。根據指令，點火器控制點火線圈初級電路的通斷。當電路接通時，電流流過點火線圈中的初級電路，點火線圈以磁場的形式儲存點火能量。當一次回路切斷時，二次線圈產生較高的感應電動勢，通過分電器或直接送到工作缸的火花塞。

在電控點火系統中，以凸輪軸位置傳感器產生的G信號和曲軸位置傳感器產生的Ne信號作為主控制信號，以G信號為基準，除以1曲軸轉角，以給定的曲軸轉角產生點火控制信號。g信號:是指活塞運行到上止點位置的判別信號，是對凸輪軸位置傳感器產生的信號進行整形轉換后得到的脈沖信號。發動機工作時，ECU可以根據G信號精確計算曲軸每轉1度的時間，并根據其他傳感器的輸入信號，根據存儲在ECU中的控制模型，確定點火提前角和點火線圈的通電時間。Ne信號:指發動機的曲軸轉角信號，是對曲軸位置傳感器產生的信號進行整形轉換后得到的脈沖信號。在電控點火系統中，Ne信號主要用于測量點火提前角和通電時間。

IGt信號:ECU發送給點火器內功率晶體管的通斷控制信號。

IGf信號:點火完成后，點火器發送給ECU的點火確認號。帶分配器的電控點火系統和不帶分配器的獨立點火模式