雙離合的車頓挫感越來越嚴重了

今天，小編想向您介紹雙離合汽車的知識。很多朋友問為什么小編雙離合受挫。下面小編就簡單給大家講一下，希望對大家有所幫助。雙離合汽車之所以會磕磕絆絆，主要有兩個原因:1。變速箱低檔的傳動比差較大2。雙離合機械結構受限，是換擋邏輯造成的。由于雙離合變速箱受機械結構和換擋邏輯的限制，在特定路況下低速行駛時，確實會產生頓挫。當然，隨著雙離合和電控技術的發展以及摩擦片材料的不斷更新，雙離合變速箱的成熟度越來越高，故障率越來越低，使用壽命大大延長。電腦的換擋邏輯是根據駕駛員踩油門的情況來判斷分析的。通常司機慢慢加油時，電腦的原始邏輯認為只需要升檔就可以完成加速。但是由于需要的力過大，比如上坡加速，離合器發現需要降檔才能完成這種突然加速的意圖。此時立即降檔，使動力不能一次順利傳遞，容易產生頓挫。簡單來說，就是電腦邏輯無法準確判斷你的駕駛意圖，導致電源連接不暢，受挫。有時我們在低速行駛時偶爾會感到沮喪。這些情況大多是計算機邏輯思維出現問題，選擋或離合器組合操作操作不當造成的。畢竟電腦程序不是那么完美，有時候還會出現一些問題。

主要有兩個原因： 1、變速箱低擋位的齒比差大：開過手動變速箱的人都知道，發動機轉速較高、從一檔到二檔，會有一些頓挫感，這是由于變速箱檔位齒比變化較大導致的，對于自動變速箱來說，由于有液力變矩器的緩沖，換擋頓挫感相對比小，雙離合變速箱沒有液力變矩器緩沖，只能靠延長兩組離合器的半聯動狀態緩和這種頓挫，，會表現出一定的頓挫感。 2、雙離合的機械結構限制，換擋邏輯導致：受限于雙離合的機械結構和原理，雙離合一定同時有兩個檔位是結合的，一個是動力輸出檔位，另一個是準備切換的擋位，雙離合升檔速度非常快，雙離合的降擋速度就比較慢了。