尾氣排放超標是什么原因引起的

發(fā)動機尾氣超標排放是指汽車排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物等有害氣體的量超過了汽車設(shè)計要求的這些氣體的排放量，或者尾氣中O2和CO2的含量與標準值相差較大。當排放不合格時，可能只有一種廢氣排放超標，或者兩種或兩種以上廢氣排放超標。

尾氣排放超標如何修復？尾氣排放超標故障原因分析？如何修復尾氣排放超標◆ HC排放過大。

碳氫化合物排放量高于正常值可能是由以下一種或多種情況引起的:

①點火系統(tǒng)失火或點火能量不足，導致混合氣燃燒不充分。檢查點火系統(tǒng)。

②點火正時不準確，檢查或調(diào)整點火正時。

③如果混合氣過濃或過稀，可以用CO和O2的含量來判斷混合氣過濃或過稀。電子控制系統(tǒng)的傳感器或電子控制單元的故障可能導致混合氣過濃或過稀。

④氣缸密封性差。檢查氣缸的壓縮壓力是否正常。

⑤氣門正時不正確。檢查并調(diào)整氣門正時。

⑥三元催化轉(zhuǎn)化器有問題，必要時修理或更換。

⑦二次空注氣控制系統(tǒng)有故障。

⑧燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)不能正常工作，造成混合氣過濃。

尾氣排放超標怎么修◆ CO的排放量過大 原因：

①如果混合氣過濃，檢查空空氣濾清器是否過臟，檢查燃油系統(tǒng)的壓力和噴油器的工作性能，測試輸入的傳感器數(shù)據(jù)，檢查噴油控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)。

②如果噴油器漏油，測試噴油器的密封性。

③三元催化轉(zhuǎn)化器有問題，必要時更換。

④二次空注氣控制系統(tǒng)故障。

⑤燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)不能正常工作，造成混合氣過濃。

⑥曲軸箱強制通風系統(tǒng)故障，竄氣過多，或油被燃油污染。

如何修復廢氣排放超標◆氮氧化物排放超標的原因:

① EGR系統(tǒng)不能正常工作，酌情修復。

②檢查點火提前角和點火正時控制系統(tǒng)。

③如果輸入傳感器有故障且混合氣過稀，檢查每個傳感器的輸入信號。

④如果燃燒室有積碳，檢查發(fā)動機的壓縮情況，看結(jié)果是否高于規(guī)定值。

⑤如果發(fā)動機工作溫度過高，觀察故障診斷儀上的發(fā)動機溫度是否正常。

⑥如果進氣溫度過高，檢查進氣空風溫調(diào)節(jié)系統(tǒng)、增壓中冷系統(tǒng)等。

⑦檢查氣門正時標記、氣門間隙、可變氣門正時系統(tǒng)等。

⑧增壓發(fā)動機進氣增壓過高。

如何修復尾氣排放超標◆ O2讀數(shù)低于正常值，而CO讀數(shù)高于正常值。

這種情況一般是混合氣過濃引起的，混合氣過濃的原因主要要檢查:

①噴油器有問題。檢查噴油器是否密封不嚴密，導致燃油泄漏。

②如果燃油壓力高于正常值，檢查燃油壓力高的原因。

③燃油噴射系統(tǒng)有問題。檢查相關(guān)傳感器和發(fā)動機控制模塊。

④曲軸箱強制通風系統(tǒng)存在故障，導致曲軸箱竄氣過多參與燃燒。

⑤燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)不能正常工作，造成混合氣過濃。檢查相關(guān)部件的工作性能◆ O2讀數(shù)高于正常值，而CO讀數(shù)低于正常值。

這種情況一般是稀混合氣引起的，主要檢查稀混合氣的原因:

①檢查是否真空泄漏，燃油壓力是否過低，噴油器是否堵塞，控制系統(tǒng)是否有故障。

②二次空注氣控制系統(tǒng)經(jīng)常注入異常空氣體，檢查二次空注氣控制系統(tǒng)的工作情況。

③檢查排氣系統(tǒng)的密封性，排氣系統(tǒng)是否有泄漏。

廢氣排放超標的一般診斷步驟①用五氣分析儀測試發(fā)動機廢氣排放。分析預排放超標主要方面的故障原因，如混合氣過濃、混合氣過稀、氣缸失火等。

②讀取故障代碼，檢查電子控制單元是否存儲了與過量排放相關(guān)的故障代碼。如果是，請根據(jù)提示進行檢查。

③用專用診斷儀讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流，進一步分析故障原因。

④評估氧傳感器質(zhì)量，觀察氧傳感器信號波形，與尾氣排放分析結(jié)果進行對比，分析故障原因。

⑤對各執(zhí)行機構(gòu)進行動作試驗，進一步檢查其性能，如噴油器的噴油量和密封性。

⑥檢查發(fā)動機機械部分可能的原因，如積碳、氣缸密封性能等。