發動機飛輪磨損會出現什么問題

飛輪是汽車不可缺少的一部分。

飛輪是一個具有很大轉動慣量的圓盤，安裝在發動機曲軸的后法蘭上。飛輪的外緣壓有一個齒圈，可以與起動機的主動齒輪嚙合，同時離合器的結合面在后面。飛輪上通常刻有第一個氣缸的點火正時標記，以校準點火時間。多缸發動機的飛輪應與曲軸動態平衡，否則旋轉時質量不平衡產生的離心力會引起發動機振動，加速主軸承磨損。

為了在拆卸和組裝過程中不破壞它們的平衡，飛輪和曲軸之間應該有嚴格的相對位置，這應該通過定位銷或不對稱排列的螺栓來保證。飛輪常見的損壞部位有齒圈磨損損壞、端面燒蝕、偏轉變形和飛輪螺孔損壞。【故障現象】

飛輪是由鑄鐵制成的慣性輪，將曲軸在作功行程中獲得的一部分能量儲存起來，克服進氣、壓縮、排氣三個輔助行程的阻力，使發動機運轉平穩，提高發動機的短期過載工作能力，使車輛容易起步。此外，它也是離合器的一個組成部分。

發動機在使用過程中，其正常工作往往受到飛輪的損壞和磨損以及故障的影響，如啟動困難、離合器打滑、功率下降等。

【故障原因】

齒圈是飛輪常見的損壞和磨損部位，然后將齒圈從飛輪上敲下(注意不要敲飛輪)。車輛大修時，需要改變齒圈的前后方向，通過加熱、加壓等方式繼續使用。裝配前，先用銼刀逐個倒角，使其易于嚙合或減少損傷，然后壓配。加熱溫度應均勻，溫度不應超過350℃，以免飛輪齒圈退火。

(5)曲軸法蘭與飛輪的結合面歪斜或不平，會使連接螺母松動。當結合面歪斜時，螺栓受力不均勻，受力較大容易松動。

(6)螺孔與螺釘的配合公差過大，或扭矩未按要求擰緊。檢修時，打開飛輪殼蓋，用撬棍撬開飛輪。最好感覺不到震動。如果飛輪螺孔的磨損圓度偏差超過0.07毫米，應通過鉸孔和擴大尺寸進行修復。

飛輪維護中的注意事項

飛輪工作面應光滑干凈，無劃痕、燒蝕、裂紋、扭曲等損傷缺陷，否則應修理或更換飛輪。

拋光飛輪工作面時，必須正確定位，防止其表面擺動。飛輪工作表面的金屬接地厚度最多不能超過1毫米。如果磨削后厚度減小，工作面仍不平整，應更換。