電動汽車的快充和慢充有什么區(qū)別

“低碳出行，綠色生活”成為人們倡導(dǎo)的新生活、新目標(biāo)，新能源汽車越來越受到朋友們的歡迎。小伙伴們可能都聽說過電動車快充和慢充的區(qū)別，都知道快充比慢充快很多，但是它們本質(zhì)的區(qū)別是什么呢？接下來，汽車維修技術(shù)網(wǎng)小編將為大家展示電動汽車慢充和快充的區(qū)別。電動車慢充和快充有什么區(qū)別？電動車快充慢充快充和慢充是相對的概念。大部分快充都是大功率DC充電，半小時就能充夠80%的電池容量。慢充是指交流充電，充電過程需要6-8小時。電動汽車充電速度與充電器功率、電池充電特性和溫度密切相關(guān)。在前置電池的技術(shù)層面，即使快速充電，也需要30分鐘才能充電到電池容量的80%。80%之后，為了保護(hù)電池安全，必須降低充電電流，充電到100%需要很長時間。此外，冬季氣溫較低時，電池所需的充電電流變小，充電時間變長。

為啥會有兩種充電模式？ 電動汽車充電樁 我們知道了一輛車可以有兩個充電接口，其實是因為充電模式有兩種：恒定電壓和恒定電流。大多數(shù)會采用先恒流再恒壓，這樣充電效率比較高。快充之所以充的快是因為充電電壓、電流不同引起的，電流越大充電越快。在快要充滿時，改用恒壓，這樣可以避免電池過充，也能夠達(dá)到保護(hù)電池的功用。 為啥快充還沒有取代慢充？ 慢充的充電電流和功率全都相對比小，對電池壽命比較好，而且用電低峰時充電成本低。快速充電會使用較大的電流和功率，會對電池組產(chǎn)生很大的影響，對壽命也會有影響。快充還用配套設(shè)備，比如轉(zhuǎn)換交流直流電，這樣成本也就上升了。 目前，大部分車輛采用鋰電池，在較低溫度時，鋰電池的性能會有不同程度下降，表現(xiàn)癥狀為充電電流和放電電流變小，電池容量減小等。在高寒情況下，甚至可能有充不進(jìn)電的情況。冬季開車車輛會使用暖風(fēng)，增大了車輛電耗，也會減少車輛續(xù)駛里程。 在冬季使用電動汽車時，有充電時間變長、車輛續(xù)駛里程變短的情況均為正常情況。在使用中，應(yīng)在車輛停駛后立即充電，利用電池余溫，可以使充電更快些；在計劃出行時，要充分考慮冬季車輛續(xù)駛里程下降。 好了，今天汽修小編小伙伴們簡介的電動汽車慢充和快充有啥區(qū)別就這么多了，不清楚聽了汽車維修技術(shù)網(wǎng)小編的簡介小伙伴們對電動汽車慢充和快充有啥區(qū)別有沒有近一步的知道呢？希望汽車維修技術(shù)網(wǎng)小編的簡介能對小伙伴們帶來幫助。如果想要知道更多的知識，那就來關(guān)注吧，汽車維修技術(shù)網(wǎng)小編在這里等你們哦！