膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理

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目前，膜片離合器已經(jīng)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車(chē)，不僅在汽車(chē)上，而且在各種公共汽車(chē)和卡車(chē)上。

1)膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)

膜片離合器由驅(qū)動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操作機(jī)構(gòu)組成。

驅(qū)動(dòng)部分由飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)組成。離合器蓋通過(guò)螺栓固定在飛輪上。為了保持正確的安裝位置，離合器蓋由定位銷(xiāo)定位。扭矩通過(guò)沿圓周方向均勻分布的三組或四組傳動(dòng)板在壓盤(pán)和離合器蓋之間傳遞。傳動(dòng)板由彈簧鋼板制成，每組由兩塊板組成，一端用鉚釘鉚接在離合器蓋上，另一端用螺釘連接在壓盤(pán)上。

從動(dòng)部分包括從動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)軸，從動(dòng)盤(pán)通常具有扭轉(zhuǎn)阻尼器。發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給傳動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速和扭矩周期性變化，導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，使傳動(dòng)系統(tǒng)的部件受到?jīng)_擊載荷，降低使用壽命，損壞部件。扭轉(zhuǎn)減振器能有效防止傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。壓緊機(jī)構(gòu)為膜片彈簧，徑向開(kāi)有多個(gè)槽，形成彈性杠桿。槽的末端有一個(gè)圓孔，固定鉚釘穿過(guò)圓孔固定在離合器蓋上。膜片彈簧兩側(cè)設(shè)有鋼絲支撐環(huán)，鋼絲支撐環(huán)是膜片彈簧工作時(shí)的支點(diǎn)。隔膜的外緣通過(guò)分離鉤與壓板連接。

2）方向助力泵皮帶的原理

膜片離合器的工作原理如圖所示。當(dāng)離合器蓋未安裝在飛輪上時(shí)，膜片彈簧不受力，離合器蓋與飛輪之間有距離s，如圖所示。當(dāng)離合器蓋用螺栓安裝在飛輪上時(shí)，離合器蓋壓在飛輪上，消除了距離s，膜片彈簧壓在支撐環(huán)上產(chǎn)生彈性變形。此時(shí)，膜片彈簧的外圓周對(duì)壓盤(pán)施加壓力，使離合器接合，如圖所示。

當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，分離軸承推動(dòng)膜片彈簧，使膜片彈簧壓在支撐環(huán)上，以支撐環(huán)為支點(diǎn)，外圓周向后傾斜，分離鉤向后拉壓板，離合器分離，如圖。從膜片彈簧離合器的工作原理可以看出，膜片彈簧既是壓縮彈簧，又是釋放杠桿，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，縮短了離合器的軸向尺寸。此外，膜片彈簧具有非線(xiàn)性彈簧特性，優(yōu)于圓柱螺旋彈簧的線(xiàn)性特性，具有操作方便、壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)的特點(diǎn)。因此，膜片彈簧離合器廣泛應(yīng)用于各種車(chē)型。

3)膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)類(lèi)型

膜片離合器根據(jù)釋放桿內(nèi)端是被壓還是被拉，可分為拉式膜片彈簧離合器和推式膜片彈簧離合器。

推動(dòng)式膜片彈簧離合器:推動(dòng)式膜片彈簧離合器是指當(dāng)離合器松開(kāi)時(shí)，釋放桿內(nèi)端的力被推動(dòng)。

牽拉式膜片彈簧離合器:牽拉式膜片彈簧離合器是指當(dāng)離合器釋放時(shí)，施加在釋放桿內(nèi)端的力為拉力，如圖所示，其特點(diǎn)是膜片反向安裝，即錐頂向前處于嚙合狀態(tài)。