離合器的工作原理與構造(圖解)

膜片離合器是目前各類汽車中應用最廣泛的汽車離合器。在這里，我們將向您介紹離合器的結構和工作原理圖，希望您能對汽車離合器有更深入的了解。

膜片離合器結構圖：

膜片離合器蓋和壓盤1-離合器蓋的分解圖；2-膜片彈簧；3-壓板；4-驅動板；5—從動盤；6-支撐環(huán)。

膜片離合器蓋和壓盤的結構離合器的結構膜片彈簧離合器也由驅動部分、從動部分、壓緊機構和操作機構組成。驅動部分由飛輪、離合器蓋和壓盤組成。離合器蓋通過螺栓固定在飛輪上。為了保持正確的安裝位置，離合器蓋由定位銷定位。扭矩通過沿圓周方向均勻分布的三組或四組傳動板在壓盤和離合器蓋之間傳遞。傳動板由彈簧鋼板制成，每組由兩塊板組成，一端用鉚釘鉚接在離合器蓋上，另一端用螺釘連接在壓盤上。

從動部分包括從動盤和從動軸，從動盤通常具有扭轉阻尼器。發(fā)動機傳遞給傳動系統(tǒng)的轉速和扭矩周期性變化，導致傳動系統(tǒng)產生扭轉振動，使傳動系統(tǒng)的部件受到沖擊載荷，降低使用壽命，損壞部件。使用扭振減振器可以有效地防止傳動系統(tǒng)的扭振。帶扭轉阻尼器的從動盤結構如下圖所示。

具有扭轉阻尼器的從動盤結構：

從動盤鋼片的外周鉚接有波浪形的彈簧鋼片，摩擦襯片分別與彈簧鋼片鉚接，從動盤鋼片與減震器盤鉚接，兩者之間夾有摩擦墊圈和從動盤轂。從動板的輪轂、從動板的鋼板和減震器板都有六個圓周均勻分布的窗口，減震器彈簧安裝在窗口內。

當從動盤受到扭矩時，扭矩從摩擦襯片傳遞到從動盤的鋼板上，再通過阻尼彈簧傳遞到從動盤的輪轂上。此時，彈簧將被壓縮，以吸收發(fā)動機的扭轉振動。

壓緊機構為膜片彈簧，徑向開有多個槽，形成彈性杠桿。槽的末端有一個圓孔，固定鉚釘穿過圓孔固定在離合器蓋上。膜片彈簧兩側設有鋼絲支撐環(huán)，鋼絲支撐環(huán)是膜片彈簧工作時的支點。隔膜的外緣通過分離鉤與壓板連接。

膜片離合器的工作原理如下圖所示。當離合器蓋沒有安裝在飛輪上時，膜片彈簧不受力。此時，離合器蓋與飛輪之間有一個距離S，如圖所示。當離合器蓋用螺栓固定在飛輪上時，膜片彈簧壓在支撐環(huán)上產生彈性變形，此時膜片彈簧的外圓周對壓盤施加壓力，使離合器處于接合狀態(tài)，如圖所示。踩下離合器踏板時，分離軸承推動膜片彈簧，使膜片彈簧以支撐環(huán)為支點，外圓周向后傾斜，分離鉤向后拉動壓板，分離離合器，如圖。

離合器的工作原理如下圖所示。膜片彈簧離合器的分離機構主要由分離叉、分離軸承和分離軸承座組成。當離合器踏板踩下時，離合器操作機構將力傳遞給分離叉，分離叉起到杠桿的作用。這個“杠桿”的支點是釋放叉的支撐點。分離叉推動分離軸承座，將分離軸承壓向膜片彈簧，以分離離合器。分離軸承固定環(huán)起到連接分離軸承座和分離叉的作用。

離合器分離機構：

從上面的介紹可以看出，膜片彈簧不僅是一個壓緊彈簧，還是一個分離杠桿，簡化了結構。此外，膜片彈簧的彈簧特性優(yōu)于圓柱螺旋彈簧，因此膜片彈簧離合器在各種車型中的應用越來越廣泛。

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