國五和國六的車有什么區(qū)別是什么

2024-09-27 07:28:37 作者：資訊小編

國五和國六的車區(qū)別如下:一、車的價格差異。相比國v的車，國VI的車裝載了很多東西。此外，汽車廠商也有整車申報公告的各種測試和調(diào)試帶來的額外成本，這將導(dǎo)致國VI的汽車價格遠(yuǎn)高于國v。

其次，車輛報廢時限的差異。

比如2019年1月買的國五車和國六車雖然駕照是15年，但實際使用肯定不一樣。讓我們看看已經(jīng)實施了什么。2010年全國第三輛卡車，2010年全國第四輛卡車還能在北京跑。隨著越來越多的城市禁止許多舊車，這相當(dāng)于實際報廢。所以是同一年，但是時間限制會不同。

道路通行權(quán)與通行限制的區(qū)別

其實上面提到的很多地方政策都會禁止排放標(biāo)準(zhǔn)低的車輛，甚至一些排放標(biāo)準(zhǔn)太老的車輛直接被禁止上路，導(dǎo)致車輛無法通行或者被限制在通行區(qū)域內(nèi)。

最后是汽車殘值的差異。

部分地區(qū)因報廢時限、道路通行權(quán)限制、道路通行限制等導(dǎo)致的同等條件、不同排放的車輛殘值也會有較大差異，排放標(biāo)準(zhǔn)過低的車輛將更難銷售。

第五個國家和第六個國家的區(qū)別如下:

1.“國六標(biāo)準(zhǔn)”的限值要求比“國五”嚴(yán)格40%到50%左右。

第六國家標(biāo)準(zhǔn)的排放遠(yuǎn)低于第五國家標(biāo)準(zhǔn)。如果說過去僅僅通過升級發(fā)動機(jī)技術(shù)來達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)是不現(xiàn)實的，那就需要通過綜合優(yōu)化來達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)，也就是通過發(fā)動機(jī)+PDF+顆粒捕集器等綜合集成的改進(jìn)。

2.“國VI”采用燃油中性原則，即無論使用何種燃油，排放限值都是一樣的。在原“國家五年計劃”階段，柴油機(jī)和汽油機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)是不同的。

3.與第五個國家標(biāo)準(zhǔn)相比，第六個國家標(biāo)準(zhǔn)在排放標(biāo)準(zhǔn)方面減少了77%的氮氧化物和67%的顆粒物，引入了顆粒數(shù)(PN)的限值要求，收緊了排放控制裝置耐久性和車載診斷系統(tǒng)的相關(guān)要求(OBD)。

4.六大對合規(guī)監(jiān)管提出了更嚴(yán)格的要求，包括型式檢驗和信息披露、生產(chǎn)一致性檢驗、新生產(chǎn)車輛檢驗、在用車輛合規(guī)性檢驗等。，簡化了判斷符合性的方法。

5.“國六A”階段排放標(biāo)準(zhǔn)與“國五”基本一致，僅采用“國五”排放要求中最嚴(yán)格的數(shù)值。比如“國五”要求汽油車一氧化碳排放量不超過1g/km，柴油車不超過0.5g/km，而在“國六A”中，兩車一氧化碳排放量均不超過0.5個/km。

擴(kuò)展信息:

《國VI》標(biāo)準(zhǔn)還完善了對插電式混合動力汽車的監(jiān)控要求，包括儲能系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、制動再生、驅(qū)動電機(jī)、發(fā)電機(jī)、插電式EES、其他輸入或輸出模塊以及插電式零部件豁免要求等八個方面。

根據(jù)《輕型汽車污染物排放限值及測量方法征求意見稿》的要求，從2020年1月1日起，所有銷售注冊的輕型汽車I型試驗應(yīng)滿足“國六A”限值要求，而從2023年1月1日起，所有銷售注冊的輕型汽車I型試驗應(yīng)滿足“國六B”限值要求。

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