緊急制動時abs系統起到什么作用
縱向附著力:
駕駛員作用在路面上,通過加速踏板加速汽車。
制動力:
向與驅動力相反的方向減速。
輪胎正壓或重力:
由車輛的質量和負載決定。
橫向附著力:
將轉向運動傳遞到路面上,使汽車按照曲線行駛。汽車在制動時,如果汽車的左輪在干燥的路面上行駛,右輪在冰上行駛,左右輪的制動力不同會導致汽車繞垂直軸轉動。影響每個力的主要因素是路面狀況、輪胎磨損情況和輪胎類型。
3.靜摩擦和滑動摩擦
靜摩擦力:
輪胎表面與路面之間沒有相對運動,輪胎在路面上滾動,如圖2-2所示。滑動摩擦:
輪胎接觸面之間有相對運動,輪胎在路面上滑動,如圖2-3所示。4.縱向附著系數縱向附著系數是指不同道路對輪胎的附著性能,決定制動力。影響制動力的主要因素。qcwxjs.com
道路類型,如混凝土、瀝青、卵石等。路況,如干燥、潮濕、冰雪等。;輪胎的狀態,如胎面的深度等。輪胎結構,如夏季輪胎、冬季輪胎等。車速;剎車時,車輪打滑;轉向節傾角。
5.車輪滑移率在汽車制動過程中,車輪在路面上的運動是一個滾動和滑動的過程。汽車未制動時,車輪處于純滾動狀態;車輪制動鎖止時,車輪在路面上的運動處于純滑動狀態。為了定量描述汽車制動過程中車輪的運動狀態,引入了反映車輪滑移分量的車輪滑移率。
橫向附著系數是研究汽車行駛穩定性的重要指標之一。橫向附著系數越大,制動時的方向穩定性和保持轉向控制的能力越強。
側向附著系數過小的危害性當車輪抱死時,側向附著系數幾乎為零,然后側向附著幾乎為零。主要危害是方向穩定性差,轉向控制能力喪失。由于側向附著力小,汽車失去了抵抗側向外力的能力,后輪容易發生側向打滑、甩尾和轉動,使汽車失去方向穩定性。雖然汽車轉彎時駕駛員此時正在操作方向盤,但由于失去了保持汽車轉彎能力的前輪側向附著力,汽車仍在原來的慣性行駛方向上滑行,汽車很可能會沖進其他車道或沖出路面,從而失去轉向控制能力。ABS是防抱死系統,是為了保證緊急制動時車輪不會抱死。
ABS防抱死制動系統是一種具有防滑、防抱死優點的安全制動控制系統。
緊急情況下,沒有ABS系統的車沒有時間分配慢剎車,只能一腳踩死。此時車輪容易抱死,隨著車輛沖刺的慣性,可能會出現側滑、跑偏、方向失控等危險情況。另一方面,當裝有ABS的汽車車輪即將到達鎖死點時,一秒鐘內可以施加60-120次制動,相當于不停地制動和放松,也就是相當于機械“點剎”。因此,可以避免緊急制動時失去對方向和車輪側滑的控制,使車輪在制動時不會抱死,輪胎不會在某一點與地面摩擦,從而增加摩擦力,使制動效率達到90%以上。
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