搶先測試新款起亞KX5 測試：加速和噪音表現不錯

導讀：起亞KX5是起亞SUV陣營里的主力車型，在推出的初期取得不錯的銷售成績。不過隨著國內緊湊型SUV市場競爭激烈，除了傳統的合資對手，還要面對一批崛起的自主對手，加上近段韓系車銷量呈現低迷狀態，起亞KX5在國內表現得不溫不火。為了扭轉頹勢，廠家推出新款起亞KX5，力求保持自身產品的新鮮度，同時提升自身競爭姿態，爭取在緊湊型SUV市場里分一杯羹。

　　在這部分內容里，我們對新款起亞KX5分別進行加速、剎車和噪音測試，以此來表現出它的實際動態水平。

　　切換到運動模式，同時將ESP關閉，變速箱允許將轉速憋在2100rpm左右。全力起步時，車輪沒有打滑，前懸出現輕微的拉伸，不過車身姿態還算平穩，最終的加速成績為8.32秒。

　　全力剎車時，車頭出現點頭現象，后懸由明顯的拉伸，但車身姿態依舊平穩，整個剎車過程線性，但實際成績表現一般，百公里剎車成績41.72米。

　　新款起亞KX3噪音在各速段的噪音表現都非常優秀，尤其在高速巡航時對外界的風噪和路噪都抑制徹底。如果要想挑刺的話，就是發動機在高轉時，傳遞到車內的噪音會稍微多一些。

油耗測試

　　我們針對新款起亞KX5進行了常規的油耗測試，滿油的狀態下在綜合路況的城市道路跑了120.1km，接著我們再重新加滿從而測試真實油耗。最終消耗了9.85升汽油，換算下來平均時速28.5km/h的綜合路況，實際油耗成績為8.2L/100km。

　　全文總結：通過實際體驗，新款起亞KX5是一臺開起來很暢快的SUV，同時對外界的隔音都隔絕到底，不過其底盤的舒適性還有一定上升空間。從它的靜態表現來看，外觀造型變得時尚，配置有一定提升，同時它的售價對比一些競品占有優勢（逍客、途岳等），按道理它確實有能力在市場上分一杯羹，但能在市場上能占有多大的份額，還是需要時間來證明。