搶先測試新款起亞KX5 測試：加速和噪音表現(xiàn)不錯(cuò)

導(dǎo)讀：起亞KX5是起亞SUV陣營里的主力車型，在推出的初期取得不錯(cuò)的銷售成績。不過隨著國內(nèi)緊湊型SUV市場競爭激烈，除了傳統(tǒng)的合資對手，還要面對一批崛起的自主對手，加上近段韓系車銷量呈現(xiàn)低迷狀態(tài)，起亞KX5在國內(nèi)表現(xiàn)得不溫不火。為了扭轉(zhuǎn)頹勢，廠家推出新款起亞KX5，力求保持自身產(chǎn)品的新鮮度，同時(shí)提升自身競爭姿態(tài)，爭取在緊湊型SUV市場里分一杯羹。

　　在這部分內(nèi)容里，我們對新款起亞KX5分別進(jìn)行加速、剎車和噪音測試，以此來表現(xiàn)出它的實(shí)際動態(tài)水平。

　　切換到運(yùn)動模式，同時(shí)將ESP關(guān)閉，變速箱允許將轉(zhuǎn)速憋在2100rpm左右。全力起步時(shí)，車輪沒有打滑，前懸出現(xiàn)輕微的拉伸，不過車身姿態(tài)還算平穩(wěn)，最終的加速成績?yōu)?.32秒。

　　全力剎車時(shí)，車頭出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象，后懸由明顯的拉伸，但車身姿態(tài)依舊平穩(wěn)，整個(gè)剎車過程線性，但實(shí)際成績表現(xiàn)一般，百公里剎車成績41.72米。

　　新款起亞KX3噪音在各速段的噪音表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，尤其在高速巡航時(shí)對外界的風(fēng)噪和路噪都抑制徹底。如果要想挑刺的話，就是發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)時(shí)，傳遞到車內(nèi)的噪音會稍微多一些。

油耗測試

　　我們針對新款起亞KX5進(jìn)行了常規(guī)的油耗測試，滿油的狀態(tài)下在綜合路況的城市道路跑了120.1km，接著我們再重新加滿從而測試真實(shí)油耗。最終消耗了9.85升汽油，換算下來平均時(shí)速28.5km/h的綜合路況，實(shí)際油耗成績?yōu)?.2L/100km。

　　全文總結(jié)：通過實(shí)際體驗(yàn)，新款起亞KX5是一臺開起來很暢快的SUV，同時(shí)對外界的隔音都隔絕到底，不過其底盤的舒適性還有一定上升空間。從它的靜態(tài)表現(xiàn)來看，外觀造型變得時(shí)尚，配置有一定提升，同時(shí)它的售價(jià)對比一些競品占有優(yōu)勢（逍客、途岳等），按道理它確實(shí)有能力在市場上分一杯羹，但能在市場上能占有多大的份額，還是需要時(shí)間來證明。