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    2. 賽道體驗(yàn)奧迪高性能RS系列 緊急變線體驗(yàn)/賽道大圈體驗(yàn)

      2024-08-08 20:52:04 作者:資訊小編

        高性能車對于男人來說就好比是女人眼中的口紅,當(dāng)然口紅的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與高性能車的價(jià)格相比,但是男人和女人對這兩種事物的喜愛程度卻是一樣的,口紅永遠(yuǎn)買不夠,而性能車就是永遠(yuǎn)都耍不夠。此次我受奧迪邀請來到了浙江國際賽車場參加Audi Sport賽道開放日的活動(dòng),代表著奧迪最高性能象征的RS系列(在華銷售車型)也都悉數(shù)到場。當(dāng)RS3、RS6、RS7以及TT RSR8同時(shí)出現(xiàn)在你面前的時(shí)候,我想不管你是哪派性能車的忠實(shí)簇?fù)碇藭r(shí)你的心絕對是屬于奧迪的。

      RS7緊急制動(dòng)變線體驗(yàn)

      賽道體驗(yàn)奧迪高性能RS系列

      賽道體驗(yàn)奧迪高性能RS系列

        上來我們第一個(gè)體驗(yàn)的項(xiàng)目是緊急制動(dòng)變線,參加過類似安全駕駛培訓(xùn)的朋友應(yīng)該對這個(gè)項(xiàng)目很了解,它應(yīng)該算是駕駛課程中最初級的練習(xí),而此次試駕教練團(tuán)隊(duì)在原有基礎(chǔ)上加以改良,設(shè)計(jì)出了兩個(gè)變線區(qū),按照上方綠燈箭頭的提示或左或右的變線,在考驗(yàn)駕駛者在緊急制動(dòng)下控車技術(shù)的同時(shí),還需要一定的應(yīng)變能力。

      賽道體驗(yàn)奧迪高性能RS系列

      賽道體驗(yàn)奧迪高性能RS系列

        此項(xiàng)目的培訓(xùn)車為奧迪RS7 ,它搭載了一具4.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),配8擋手自一體變速箱,最大可以爆發(fā)出750N·m的兇狠扭矩,最大功率為445kW。RS7雖然配有四驅(qū)系統(tǒng),但是在滿地雨水的濕滑路面上,儀表盤上還是會(huì)頻繁閃爍著ESC指示燈,不過這時(shí)你倒不用慌,四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)在很快時(shí)間內(nèi)就把動(dòng)力重新分配,車身在一陣微顫抖后就會(huì)恢復(fù)穩(wěn)定,隨后猛烈的推背感會(huì)把你催向剎車區(qū),在這個(gè)短短的距離內(nèi),RS7可以把車速加到90km/h。

      賽道體驗(yàn)奧迪高性能RS系列

      賽道體驗(yàn)奧迪高性能RS系列

        大力剎車后,前六活塞強(qiáng)大的制動(dòng)力會(huì)把RS7的速度抑制住,但還是由于地面太滑,所以RS7還會(huì)保持一種向前滑動(dòng)的慣性,所以你要想把車剎在變線區(qū)內(nèi),一定要提前制動(dòng),如果稍晚一些的話,那么車身就會(huì)滑出變線區(qū)。

      RS6 avant/R8賽道大圈體驗(yàn)

      賽道體驗(yàn)奧迪高性能RS系列

        接下來的環(huán)節(jié)就是賽道整圈的試駕,浙江國際賽車場全長3.20公里,比金港要大,共有16個(gè)彎道(包括7個(gè)右彎和9個(gè)左彎),最低點(diǎn)與最高點(diǎn)高差達(dá)22米,是國際汽聯(lián)(FIA)認(rèn)證的二級(F2)賽道。這個(gè)項(xiàng)目的試駕車輛是RS6 avant和R8 ,兩款車在賽道卻呈現(xiàn)出來了截然不同的表現(xiàn)。

      賽道體驗(yàn)奧迪高性能RS系列

      賽道體驗(yàn)奧迪高性能RS系列

        雖然兩款車都搭載了四驅(qū)系統(tǒng),但是在動(dòng)力分配的設(shè)定方面卻不太一樣,RS6 avant的前輪最高可以獲得70%的動(dòng)力,而R8的前輪最多只可以分配到30%。如果在出彎時(shí)油門給得過大,車輪打滑,那么RS6 avant則會(huì)出現(xiàn)明顯的推頭,而R8則會(huì)甩尾出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度,當(dāng)然這與它是中后置發(fā)動(dòng)機(jī)也有很大的關(guān)系。

      賽道體驗(yàn)奧迪高性能RS系列

        所以兩車的救車動(dòng)作也是不一樣的,RS6 avant相對來說會(huì)更簡單,如果速度不是很快,那么油門不用全部抬起,靠四驅(qū)系統(tǒng)來重新分配動(dòng)力就可以把車身拉回正軌。而R8則需要你盡量把油門全部抬起,用最快的時(shí)間收回動(dòng)力的同時(shí)反打修正方向,這樣車尾才會(huì)有所收斂然后回正,但這時(shí)你還是要注意右腳的分寸,油給的太急的話,那么車尾就會(huì)向另外一側(cè)甩出去。

      賽道體驗(yàn)奧迪高性能RS系列

      賽道體驗(yàn)奧迪高性能RS系列

        雖然RS6搭載了4.0L雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),瞬間的驚人提速能力足以震懾住你的自信,但是R8的動(dòng)力響應(yīng)也不會(huì)差多少,相反我覺得會(huì)更比RS6 avant更積極,初段幾乎沒有反應(yīng)時(shí)間,油門一踩動(dòng)力就會(huì)涌出,而RS6 avant則是需要一個(gè)極短的反應(yīng)過程。而操控上,由于路面濕滑所以很難把兩車開出最極端的一面,但是R8憑借超跑的姿態(tài)和緊湊的車身,在彎道中的要比RS6 avant更靈巧、穩(wěn)健,前者相比之下顯得有些笨重了。

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