全新一代本田凌派底盤解析 后懸掛解析&其他細節

導讀：全新一代凌派換裝了全新代1.0T渦輪增壓發動機來代替使用已久代1.8L自然吸氣發動機，新的發動機也必定會給底盤代一些細節結構帶來一定的變化。作為本田的中國特供車型，凌派可以說在中國市場這么多年經營也必定把握住了國人對于車輛底盤調教風格的喜好。這臺相對成熟的車型又是怎么樣做的呢？接下來我們一一分析。

　　凌派后懸掛為扭力梁式半獨立懸掛，扭力桿和彈簧底座均為鍛鋼材質。與底盤前半部分類似，凌派的后半部分也同樣有著非常不錯的平整度和比較細致的防護措施。

　　底盤大致駕駛表現：凌派的懸掛駕駛感可圈可點，懸掛的調教軟硬適中，表現出來的韌勁甚至貼近B級車的水平；轉向方面整體而言比較線性，開起來轉向比較輕松，響應也很積極，絲毫沒有笨重的感覺。噪音方面，雖然凌派的整體NVH表現不算特別出色，但得益于凌派底盤對于氣流但疏導，來自底盤的噪聲不算特別大。

　　總結：通過底盤的觀察，全新凌派給我們的印象就是與上一代車型一樣，基本上保留懸掛和底盤的結構，沒有過多的改變。換裝全新的1.0T發動機的輕量化非常到位，甚至提供了鋁制油底殼以及配套完整的鋁制發動機護板。整體的防護非常到位，車底的平整度非常高，因此，我們不難看出，本田全新凌派對于消費者的誠意。