試駕體驗眾泰T300 EV 眾泰T300 EV試駕駕駛體驗

　　去年上市的眾泰T300在市場上取得不錯反響，不僅是它擁有高度原創化的外觀設計，另外它的內部座艙和寬敞的車內空間同樣吸引不少年輕消費者。隨著國家大力倡導新能源汽車的發展，眾泰汽車在眾泰T300的基礎上，推出自家首款純電動SUV車型-眾泰T300 EV，那么這名新能源領域里的新人靠什么在市場里立足，今天就來體驗一下。

　　眾泰T300 EV配備的電動機峰值功率為95kW,最大扭矩為260N·m，官方給出來的百公里加速成績在12秒以內，其電池類型是三元鋰電池，電池容量能達到42.7kWh。放眼看上去，整個動力系統不算特別出色，處在行業水平之內，不過看在它是首款純電動SUV車型，在動力系統的挑選上以求穩為主。

　　買電動車之后的充電問題是不少人關注的焦點，眾泰T300 EV提供了快充和慢充，其中在快充頭設置在車頭Logo下方，從20%的電池電量充到80%，僅需半小時，完全充滿只需要一小時。而慢充接口設置傳統燃油車的加油口處，充滿時間大概要十四小時左右。

　　眾泰T300 EV開起來和一般電動車頗為相似，安靜，起步迅速和加速平順是它最大特點，尤其是當你深踩油門踏板的時候，還會給你非常實在的推背感。另外眾泰T300 EV的上手難度并不高，駕駛一段時間就能掌握它的脾性。

　　在給你推背感的同時，加速的勁度會不會特別強呢？其實它的電機馬力數據不算特別拔尖，加上自身車重，速度提升不會特別快，由于加速實在特別平順，如果不留意儀表盤的速度，往往你會忽略了實際車速是多少。

　　和大多數電動車一樣，眾泰T300 EV也擁有一臺動能回收系統，這套動能回收系統分成三個等級，調到不同等級，當你開車時候松開油門踏板，就有不同程度的“拖曳感”，在實際體驗過程中，調到最高擋的能量回收，也不會感覺到很突兀，對行駛質感的影響并不大。只可惜，動能回收系統在中控屏上的顯示較為簡陋，也不知道回收了多少動能，并且很多電動車的能量回收按鈕設置在擋把一上，這樣相比觸摸屏操控起來更加迅速，希望廠家能針對這點改善一下。

　　原本燃油版的眾泰T300就不是一臺主打操控的車型，放在眾泰T300 EV身上也是如此，在過彎的時候要提前降低車速，不然車身的傾側會影響到車內人員乘坐，底盤調教偏向舒適，碰到坑洼時，后排的彈跳不會太大。

　　眾泰T300 EV本次試駕路線是快速路加重慶城區里面的道路，眾所周知重慶是一個比較多坡道的城市，經過了一天駕駛和怠速拍攝的情況下，電池的余量令人滿意，日常在城市里通行是完全沒問題，只是長途行駛時，要提前規劃好充電路線。