品鑒邁巴赫S680普爾曼 空間和動(dòng)力系統(tǒng)品鑒

導(dǎo)讀：如果說(shuō)梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)轎車代表的是轎車中的豪華，那么誰(shuí)能承受得起奢華之名呢？曾幾何時(shí)，千萬(wàn)級(jí)的邁巴赫也成為了過(guò)去式，榮耀與傳說(shuō)相輝映，留下的是對(duì)奢華之名的向往。不過(guò)梅賽德斯-邁巴赫注定不會(huì)只是富人的“管家”，對(duì)于站在社會(huì)頂端的人士，它永遠(yuǎn)釋放著好奇與關(guān)注的目光。普爾曼，這個(gè)冠以邁巴赫之名的奢侈品，將轎車的奢華推向了一個(gè)新的高度。這其中不只是設(shè)計(jì)與工藝的完美結(jié)合，更重要的是諸多社會(huì)名流能賦予它更多的品質(zhì)內(nèi)涵。對(duì)了，它的身價(jià)有必要提前說(shuō)一下，起售價(jià)1300萬(wàn)人民幣，全國(guó)限量15臺(tái)。

　　普爾曼的大部分軸距都貢獻(xiàn)給了后排空間，行政座椅可以調(diào)節(jié)成半躺的姿態(tài)，身高175CM的體驗(yàn)者坐上去，空間顯得非常充裕。此外前排駕駛艙的空間表現(xiàn)也比較富裕，唯一不算舒適的就是第二排的座椅，不僅頭部空間剩余不多，較短的座墊長(zhǎng)度也會(huì)影響到實(shí)際的乘坐舒適性。如此一來(lái)，哪里是尊貴的位置自然就顯而易見(jiàn)了。

　　后備廂的空間沒(méi)有預(yù)料中的大，不過(guò)滿足放置幾個(gè)旅行箱還是不成問(wèn)題的，至于放置大件物品的情況實(shí)在不會(huì)很多。車載冰箱和懸掛影響到了后備廂的儲(chǔ)物結(jié)構(gòu)，不過(guò)對(duì)于不太講實(shí)用性的普爾曼來(lái)說(shuō)，這些都無(wú)關(guān)緊要。

　　普爾曼搭載的是一臺(tái)6.0L 雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸夾角采用了60°的設(shè)計(jì)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性更高。氣缸蓋罩采用壓鑄鎂材質(zhì)，重量更輕。對(duì)于一臺(tái)5.17噸的轎車而言，這臺(tái)強(qiáng)力的心臟依舊能帶來(lái)6.5秒的0-100km/h加速成績(jī)，1000N·m的峰值扭矩保證了普爾曼能夠輕松靈活的行走。當(dāng)然這臺(tái)車的強(qiáng)大動(dòng)力并不是在彰顯自己的運(yùn)動(dòng)能力，也并非向諸多豪車發(fā)起挑戰(zhàn)，而是實(shí)實(shí)在在地用它來(lái)證明自己的高貴。此外與之匹配的或是7速自動(dòng)變速箱增強(qiáng)版。由于現(xiàn)有資料有限，目前還無(wú)法確定這臺(tái)車會(huì)搭載奔馳的9速變速箱還是7速增強(qiáng)版變速箱。由于此前邁巴赫S680采用的是后者，因此這里只進(jìn)行合理推測(cè)，還望諒解。

　　普爾曼并不缺乏駕駛樂(lè)趣，換檔撥片的加入增添了一份運(yùn)動(dòng)感，此外Individual配置中還提供了駕駛模式、懸掛和轉(zhuǎn)向的多項(xiàng)調(diào)節(jié)。駕駛模式包含了舒適、運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)模式，而懸掛和轉(zhuǎn)向也分別提供了舒適和運(yùn)動(dòng)設(shè)置，駕駛者可根據(jù)自己的喜好來(lái)分別設(shè)定。

　　品鑒總結(jié)：在我看來(lái)，用車來(lái)定義奢華是挺合適的，但是長(zhǎng)期以來(lái)，勞斯萊斯占據(jù)著奢華的位置，而邁巴赫似乎早已不如當(dāng)年，沒(méi)有了對(duì)奢華的競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)始淹沒(méi)在城市的車流中。不過(guò)普爾曼的加入無(wú)疑讓邁巴赫重新獲得了生命力。想要攀登千萬(wàn)級(jí)的高山并非易事，正所謂高處不勝寒，不僅要在品質(zhì)和奢華上對(duì)得起千萬(wàn)級(jí)的名頭，同時(shí)也要得到社會(huì)尖端人士的認(rèn)可。一個(gè)加長(zhǎng)可以俘獲大眾的目光，也可以彰顯乘客的尊貴身份，但能否當(dāng)?shù)闷鹎f(wàn)之名，你和我說(shuō)的都不算，只有俘獲那些目標(biāo)人群的挑剔眼光，才算是一件絕無(wú)僅有的藝術(shù)品。