靠譜、專業硬派四驅SUV 豐田普拉多

導讀：遠離景點，親近自然。有些很美的地方是需要一臺具備強勁四驅和通過能力的車型才能夠到達，或者說是可以更快更安全的帶你通過一些爛路快速的抵達目的地。這一點如果有在川藏公路跑過的朋友就會很有感觸，非硬派SUV在路上跑個30km/h的速度感覺就已經極限了。但是身邊嗖嗖呼嘯過去的硬派SUV跑著60甚至80km/h的速度通過，這就是硬派SUV的魅力所在，四驅通過能力強勁的同時還可以輕松高速的通過各種路況，節省在路上消耗的時間。

所以今天我們就來看看這些適合在非鋪裝路況上奔跑的車型有什么，什么車適合專攻戶外人跡不多的路況。

　　豐田普拉多一直都是一款擁有出色的越野性能、舒適的駕駛風格的全尺寸SUV。在山野間、在高原上，普拉多的身影無處不在，帶領著向往自由的越野一族馳騁在山河之中。在另一端，大城市中的這群人，總想脫離這固化的生活方式，駕駛一款舒適可靠的SUV重新找回那心底的“野”性，而且重要的是面對城市的日常駕駛，普拉多依然有著自己極佳的舒適度，真正的做到了平衡。

　　 雖然說新一代的普拉多也許很快就要來了，但是目前在售的普拉多依然是很具魅力，其基于普拉多的第四代產品改款而來的，最大的升級重點落在了動力總成部分，所以在外觀方面與之前中期改款相差不大，但在大燈發光形式以及細節上的優化進行了改款。

　　內飾同樣沒有大刀闊斧的變化，做進車內給人的感覺依舊是如旅居車一樣，這也是別的硬派SUV所不能給予的感覺，在配置上2016款普拉多也進行了相應的升級，車內氛圍燈以及JBL音響等舒適性配置，確實在同級別SUV中罕見。

　　現款普拉多換成了豐田最新的7GR-FKS 3.5L發動機，這臺發動機帶有D-4S雙噴射技術，最大功率比之前老款4.0L發動機提升了4kW，扭矩降低了16Nm。 變速箱方面，6速手自一體式變速箱（6 Super ECT）普及到3.5L以及2.7L車型上，新變速箱具有豐田獨自研發的Super ECT 功能，通過對車速與檔位的感知，在換檔間歇調整發動機與變速箱的轉速匹配，實現更為平滑的換擋。另外，新變速箱的齒比更大，所以在低速越野或者高速巡航方面相比現款都有不小的優勢。

　　依靠強大的非承載車身以及四驅系統，普拉多在越野上的表現歷代都是有口皆碑的。而這次3.5L車型的推出也在四驅系統上與老款完全一致，MTS多地形選擇模式系統以及CRAWL低速巡航功能可以使沒有太多越野經驗的人輕松開好普拉多進行越野。3.5L普拉多也標配了LSD限滑差速器，配合較長行程的懸掛系統，普拉多可以輕松應付高難度的交叉軸等項目。在上坡過程中，全新的3.5L發動機在低扭儲備上也并不比之前的4.0L相差不少，但考慮到日常經濟性，這臺3.5L車型則要比4.0L車型好上不少。

　　車型點評：對于豐田普拉多，其并不需要花大力氣進行宣傳，靠譜耐用以及強勁的越野能力都是西北地區的常見車型，因為在戶外駕駛的過程中，沒有什么比可靠更重要，也許可以有過不去的路，但是不可以有容易發生問題的車，這也就是普拉多最具價值的地方。