福特新福克斯有必要改尾翼

1998年第一代量產(chǎn)福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在歐洲上市，年輕的福克斯在賽車界一炮而響，2005年長安福特福克斯正式登陸中國，自此福克斯在中國大地的故事有了開端。時至今日，這款經(jīng)典的美系家轎已經(jīng)來到了第四代車型，長安福特福克斯在中國市場累計銷量已經(jīng)突破了260萬輛，在這里了留下了一個又一個的故事。

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福特新福克斯尾翼改裝效果圖

車在高速行駛時，根據(jù)空氣動力學原理，我們知道汽車在行駛過程中會遇到空氣阻力，圍繞汽車重心同時產(chǎn)生縱向、側(cè)向和垂直上升的三個方向的空氣動力量，其中縱向為空氣阻力。

為了有效地減少并克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，人們設(shè)計使用了汽車尾翼，其作用就是使空氣對汽車產(chǎn)生第四種作用力，即產(chǎn)生較大的對地面的附著力，它能抵消一部分升力，有效控制汽車上浮，使風阻系數(shù)相應(yīng)減小。使汽車能緊貼在道路地面行駛，從而提高行駛的穩(wěn)定性能。目前大多數(shù)汽車尾翼都是根據(jù)車身的寬度，經(jīng)過精確計算用玻璃纖維或碳素纖維制成的，既輕巧又堅韌，不宜過大也不宜過小，不然反而會增加轎車的行車阻力或起不到減阻節(jié)能的作用。一般情況下，不同形狀的車身和不同的行駛速度，造成空氣動力壓值的差異，故其空氣阻力系數(shù)也不同。