本田crv節(jié)氣門保養(yǎng)技巧

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本田crv節(jié)氣門清洗完之后，再按照拆卸的程序，裝好后就要開始節(jié)氣門的初始化，清洗節(jié)氣門后，初始化是必須的，因為電腦調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度的時候，是有記憶功能的，因為以前有油泥的堵塞，為了保證進氣量，電腦會自動調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度，讓進氣處于正常狀態(tài)。而清洗后，沒有油泥的堵塞，如果節(jié)氣門還保持著以前的開度，那么就會造成進氣量過大，造成的后果是，啟動時發(fā)動機抖動，而且加速無力，發(fā)動機故障燈也有可能點亮。其實初始化是很簡單的，通過專用電腦可以做，手工同樣可以做，只不過手工做的不如電腦快，有時候還會失敗，失敗也不要緊啊，再做一次就行了。

本田Crv多久清洗一次節(jié)氣門，這個要看車主的駕駛習(xí)慣，燃油的品質(zhì)等，沒有一個精確的更換時間！ 
一般以： 
如發(fā)動機怠速抖動，加速無力為一個參考！（當然如出現(xiàn)上述情況可能還有其它原因，但一般4S店以先清洗節(jié)氣門噴油嘴為最先操作的標準，因為相對與其它的維修，節(jié)氣門清洗與噴油嘴清洗最簡單，最方便。如清洗后還存在故障，才進一步進行檢測！）

建議：一般為一萬公里至二萬公里左右清洗節(jié)氣門比較適合！ 
噴油嘴的話：在無異常情況下不用清洗，或者五至八萬公里左右清洗。 
車主有一個誤區(qū)：認為多洗就是對車好，其實不然！ 
節(jié)氣門還好一點，噴油嘴為精密的產(chǎn)品，有多點電噴、單點電噴、直噴等各種類型，一般建議使用類似添加劑的東西來維護平時噴油嘴的清潔，如拆卸清洗的話，對之后的裝配會有一點影響。 

本田Crv清洗節(jié)氣門一般去4S店很快就可以搞定，但是不是每次清洗都必須去4S店呢？其實不用，各位自己也可搞定，只是不要忘了初始化。

在清洗節(jié)氣門時，首先要拆除進氣喉管，露出節(jié)氣門，拆掉電瓶負極，關(guān)閉點火開關(guān)，把節(jié)氣門翻板扳直，往節(jié)氣門內(nèi)噴少量“化油器清洗劑”然后用滌綸抹布或者高紡“無紡布”小心擦洗，節(jié)氣門深處，手夠不著的地方可以用夾子夾住抹布小心擦洗。

清洗完畢以后，再按照剛才拆卸的程序，裝好后就要開始節(jié)氣門的初始化，清洗節(jié)氣門后，初始化是必須的，因為電腦調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度的時候，是有記憶功能的，因為以前有油泥的堵塞，為了保證進氣量，電腦會自動調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度，讓進氣處于正常狀態(tài)。而清洗后，沒有油泥的堵塞，如果節(jié)氣門還保持著以前的開度，那么就會造成進氣量過大，造成的后果是，啟動時發(fā)動機抖動，而且加速無力，發(fā)動機故障燈也有可能點亮。

那為什么有時候清洗節(jié)氣門后不用做初始化發(fā)動機也能正常工作呢？那是因為節(jié)氣門并不太臟，清洗后，它的進氣并未發(fā)生太大改變。然而清洗后節(jié)氣門的變化并不能通過肉眼來觀察，所以應(yīng)該做一下初始化。其實初始化是很簡單的，通過專用電腦可以做，手工同樣可以做，只不過手工做的不如電腦快，有時候還會失敗，失敗也不要緊啊，再做一次就行了。

本田Crv排氣管改裝如下：

排氣管改裝種類有很多，價格差也較大，建議車主到改裝店進行咨詢。汽車生產(chǎn)廠商對原廠排氣的設(shè)定，是出于對車輛的動力性能、聲音、尾氣環(huán)保性能、燃油經(jīng)濟性與生產(chǎn)成本等多方面的考慮，是綜合多方面因素較為合理的設(shè)計。小排量車型，原廠的排氣通常不會設(shè)計得太順暢，這是為了優(yōu)化小排量發(fā)動機本身低扭不足的特性，適當?shù)幕貕簳a(chǎn)生排氣諧振效應(yīng)，可以提升中低轉(zhuǎn)速的排氣效率，從而增強低扭。至于高性能車型，在原廠設(shè)計時就會用到回壓較低的排氣系統(tǒng)甚至?xí)玫乳L排氣歧管以提高發(fā)動機的最大功率輸出。

本田Crv胎壓駕駛室門打開門框上貼的有該車胎壓，載重不同，相應(yīng)的胎壓也不同的。

夏天一般在2.2-2.5就可以了。

隨著天氣開始進入酷熱的節(jié)氣，對愛車體貼的車友又開始琢磨著著如何給愛車做些防暑降溫的工作。夏天易爆胎，調(diào)整輪胎胎壓必不可少。所以，關(guān)于夏天胎壓應(yīng)該往高里調(diào)還是往低里調(diào)的爭議，下面我們將為您娓娓道來。

一般車主都有個習(xí)慣思維就是，夏天氣溫高，熱脹冷縮，輪胎的壓力肯定比冬天高，受熱容易爆胎，所以應(yīng)該往低里調(diào)。也有人指出，如果降低胎壓，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫會急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。這種情況下，如果車輛高速行駛，就可能導(dǎo)致爆胎。

我們來做個分析，降低胎壓，會帶來兩個后果，一是磨胎，輪胎壽命會縮短；二是油耗會增加。夏季由于天氣較熱，特別是在高速上行駛，時速達到100~120碼時，胎面溫度將達到80℃，甚至?xí)^100℃，內(nèi)部壓力會增高。

而至于增大胎壓，唯一用處是降低油耗。可是，增大胎壓除了可能爆胎外，還會帶來很多不利因素，比如剎車距離增加，對安全行駛不利。
轎車輪胎的胎壓值，一般在2.3~2.8BAR，只要在這個范圍內(nèi)，都是安全的。不過夏天氣溫高，汽車開動以后，本來在正常值范圍內(nèi)的胎壓，實際可能會上升到3.0BAR以上。所以，夏天應(yīng)在正常胎壓范圍內(nèi)取偏低的胎壓值，2.3~2.5BAR之間比較合適。